10月1-31日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)139.9萬輛,，同比去年10月同期增長58%,，較上月同期增長14%，今年以來累計批發(fā)930.9萬輛,，同比增長37%,。

10月1-31日，乘用車市場零售236.1萬輛,，同比去年10月同期增長16%,，較上月同期增長12%,，今年以來累計零售1,793.6萬輛，同比增長4%,；全國乘用車廠商批發(fā)277.4萬輛,，同比去年10月同期增長13%，較上月同期增長11%,，今年以來累計批發(fā)2,121.9萬輛,，同比增長5%。同時,，乘用車新能源市場零售128.4萬輛,，同比去年10月同期增長67%，較上月同期增長14%,，今年以來累計零售841.6萬輛,，同比增長41%。

10月第一周乘用車市場日均零售5.0萬輛,，同比去年10月同期下降5%,，較上月同期增長2%。第二周日均零售7.9萬輛,，同比去年10月同期增長48%,，較上月同期增長31%。第三周日均零售6.3萬輛,，同比去年10月同期增長9%,，較上月同期增長4%。第四周日均零售7.8萬輛,，同比去年10月同期下降5%,，較上月同期下降17%。第五周日均零售13.7萬輛,，同比去年10月同期增長51%,，較上月同期增長27%,。由于國慶放假時間節(jié)點不同,，今年10月第一周零售低于去年同期，但隨著國家一攬子促消費政策推進及股市強增長,，居民消費信心增強,，國慶期間購車消費實現(xiàn)強勢增長。

在地方以舊換新政策拉動下,，十月市場表現(xiàn)強于預(yù)期,。去年10月第四周和第五周合并統(tǒng)計，今年第五周時間長而分開統(tǒng)計,，導(dǎo)致去年第四周基數(shù)偏高,，今年第四周增速看似偏弱，但實際零售情況不錯，月末合并統(tǒng)計數(shù)據(jù)帶來第五周增速偏高,。

10月第一周乘用車廠商批發(fā)日均3.3萬輛,，同比去年10月同期下降14%，環(huán)比上月同期下降29%,。第二周日均批發(fā)7.7萬輛,，同比去年10月同期增長40%，環(huán)比上月同期增長15%,。第三周日均批發(fā)8.8萬輛,，同比去年10月同期增長31%，環(huán)比上月同期增長23%,。第四周日均批發(fā)9.6萬輛,，同比去年10月同期下降19%，環(huán)比上月同期下降21%,。第五周日均批發(fā)19.9萬輛,，同比去年10月同期增長45%，環(huán)比上月同期增長41%,。由于國慶放假時間節(jié)點不同,，10月第一周批發(fā)低于去年同期，但隨著美聯(lián)儲降息及經(jīng)濟回暖,，車市消費逐步復(fù)蘇,，特別是中低收入群體的私車消費提升顯著。

2024年1-9月二手車交易1,422萬輛,，同比增長5%,，交易額9,392億元，同比增長9%,。中國二手車市場潛力巨大,，國家推動以舊換新政策，各地交管部門改善流通環(huán)境,，促進了二手車市場的快速發(fā)展,。尤其是新能源車的發(fā)展，為普通消費者提供了低成本的購車和用車優(yōu)勢,。

自2021年以來,，中國汽車出口市場表現(xiàn)強勁。2024年9月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計達到23.5萬輛,，同比增長28%,，環(huán)比下降4%；2024年1-9月海外市場自主品牌銷量192萬輛,，同比增長47%,。歐盟對中國電動汽車反補貼名義征稅短期影響中國汽車出口,，但長期看無法阻礙中國車企走出去的決心。

車市相對樓市發(fā)展?jié)摿薮?，需要更多政策支持?024年1-9月份全國累計新住宅銷售額達6.02萬億元,，同比下降24%。盡管房價高位主要是結(jié)構(gòu)性因素推動,，但中國私車普及落后于許多經(jīng)濟不如中國的國家,，前期被房地產(chǎn)抑制的購車消費仍有巨大提升空間。