歐盟對華電動車反補貼調(diào)查迎來了終裁結(jié)果,。當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會宣布結(jié)束針對中國進口電動汽車的反補貼調(diào)查,，并決定對相關產(chǎn)品征收為期五年的最終反補貼稅,。

據(jù)文件顯示，歐盟認為現(xiàn)有證據(jù)表明,，補貼的低價進口產(chǎn)品有可能大幅增加,，這將對已經(jīng)脆弱的歐盟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅。這種低價進口的激增,，在一個快速增長的市場中獲得了巨大的市場份額,。隨著歐盟市場向全面電氣化過渡，需要大量持續(xù)的投資,，這將導致歐盟工業(yè)遭受嚴重的財務損失,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示，這一終裁結(jié)果不客觀,，對中國汽車企業(yè)極其不公平,，不予認同、不可接受。此次反補貼調(diào)查是一起典型的披著合規(guī)外衣的貿(mào)易保護主義行為,。加征關稅不僅違背自由貿(mào)易公平競爭的基本原則,，也不利于中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

財經(jīng)評論員譚浩俊表示,，要繼續(xù)與歐盟商談,，積極尋求新的解決方案，最大限度地減少中國車企的損失,。盡管歐盟做出了終裁行為,，但也沒有把商談的大門完全關上，而是留下了商談的空間,。只要雙方都拿出誠意,，還是有解決的新希望、新途徑,、新方法的,。

值得注意的是，中國汽車在關稅生效前加大了對歐盟的出口量,。海關數(shù)據(jù)顯示,，今年9月，中國汽車品牌向歐盟27國出口了60517輛電動汽車,，同比大增61%，這是有記錄以來的第二高水平,。

根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的公告,，調(diào)查認定中國電動汽車價值鏈受益于“不公平補貼”，對歐盟電動汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟損害威脅”,，決定對進口自中國的電動汽車加征為期五年的反補貼稅,。被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收不同幅度的反補貼稅：比亞迪為17.0%，吉利為18.8%,，上汽集團則需支付高達35.3%的反補貼稅,。未被抽樣但配合調(diào)查的公司適用20.7%的反補貼稅，其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅,。

商務部新聞發(fā)言人回應稱,，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理,、不合規(guī)之處,，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認同,、不接受,，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益,。

商務部發(fā)言人還表示,，注意到歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商,。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力,。目前,，雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進,，按照“務實,、平衡”的原則，相互照顧核心關切,，盡快達成雙方均可接受的解決方案,，避免貿(mào)易摩擦升級。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱,，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿(mào)易的倒退,，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響,。她警告稱,，此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風險，并最終損害整個行業(yè),。穆勒呼吁政府采取措施,，提升德國作為生產(chǎn)和出口國的國際競爭力，推動市場多元化,，鼓勵創(chuàng)新,，以確保德國在全球舞臺上繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學教授崔凡指出,，此前有過在終裁結(jié)果出臺之后,，再繼續(xù)通過談判達成價格承諾的先例。從價格承諾的角度來講,，這意味著中方提高產(chǎn)品出口價格,，雖然出口的數(shù)量可能因此減少，但可以避免被歐盟征收反補貼稅,。對歐方而言,，歐盟內(nèi)部汽車廠商面臨的競爭壓力會小一些，雙方通過這種方式各讓一步,。

據(jù)了解,，在反傾銷中，價格承諾是指當出口國裁定存在傾銷行為時,，出口國主動提出提高出口商品的價格,。不過有接近中方談判技術(shù)團隊的人士稱，歐委會與中方價格承諾談判的分歧在于如何確定最低限價。

多家車企人士表示,，要想揚帆出海,，還是要實現(xiàn)與當?shù)厥袌龅暮献鞴糙A。長城國際總裁史青科表示,，優(yōu)秀車企一定以長期戰(zhàn)略思維去經(jīng)營品牌,，練就堅實的供應鏈整合能力、技術(shù)研發(fā)能力和品牌建設能力,，秉持與當?shù)馗鞣椒窒砝?、互利共贏的思維。

國際貿(mào)易學會常務理事及專家委員會首席專家何偉文表示,，這次電動車貿(mào)易爭端不僅顯示了中國電動車巨大的競爭優(yōu)勢,，而且暴露了歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的滯后。歐洲汽車工業(yè)特別是新能源車工業(yè)要扭轉(zhuǎn)頹勢,，需要與中國大規(guī)模合作,。反之，中國電動車產(chǎn)業(yè)要鞏固歐洲市場,，并開拓其他市場,，也需要與歐洲汽車工業(yè)密切合作。最直接的途徑是相互直接投資,，共同做大蛋糕,，取代反補貼稅和貿(mào)易摩擦。