所以墨西哥也成為了大多數(shù)中國車企進(jìn)軍北美市場的選擇,。
今年初,,比亞迪(297.900, -3.88, -1.29%)被曝出擬計劃投資10億美元在墨西哥打造電動汽車工廠。5月份,,比亞迪*皮卡BYD SHARK在墨西哥首發(fā),。此外,上汽名爵,、奇瑞也曾被曝出計劃在墨西哥建廠,。
公開數(shù)據(jù)顯示,目前,,中國在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司數(shù)量已超過20家,。其中,2023年海外營收占比超過30%的公司有16家,。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,,2024年1-9月,我國整車出口總量排名前十位的國家中,,墨西哥以累計出口約35.34萬輛的成績位列第二,。
特朗普對墨西哥加征高關(guān)稅政策顯然會降低中國車企在墨西哥的投資熱情,更不利于中國車企出海,。
不過,,特朗普對中國汽車制造商在美國本土建廠持開放態(tài)度,他在多個場合公開表示,,愿意邀請中國車企赴美建廠,,但前提是必須雇用美國工人,,否則就要對每輛汽車征收高達(dá)200%的關(guān)稅。
商人出身的特朗普這步棋確實走得精明,。雖然斷了中國車企繞道墨西哥的迂回道路,,但還是為其出海提供了來美國建廠的選項。
而究竟值不值得為北美市場冒險,,這就是中國車企需要考慮的了,。
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