中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵階段,，新能源汽車市場的競爭格局正在經(jīng)歷深刻變化,。10月，嵐圖,、阿維塔,、智己和極狐的月銷量均突破萬輛大關(guān)，這些“國家隊(duì)”新能源品牌在市場上展現(xiàn)出前所未有的強(qiáng)勢,。

從整個(gè)新能源汽車市場來看,，比亞迪10月銷量突破50萬輛，呈現(xiàn)出明顯的領(lǐng)先地位,。另一個(gè)“國家隊(duì)”品牌廣汽埃安的月銷量則維持在3萬輛左右,。相比之下,，過去幾年在新能源汽車市場表現(xiàn)突出的其他新勢力品牌出現(xiàn)了銷量分化：理想、問界,、零跑等品牌的月銷量超過3萬輛,，蔚來、小鵬,、極氪的月銷量在2萬輛水平,，而哪吒等品牌則顯得后勁不足。

行業(yè)資深人士許戰(zhàn)海指出,，當(dāng)新能源汽車成為主流時(shí),，造車新勢力將不再是新鮮事物。未來兩年,，哪吒,、小鵬、蔚來的表現(xiàn)值得關(guān)注,。未來一年半是“國家隊(duì)”發(fā)展的黃金窗口期,，誰能率先打造出一兩款代表性車型，誰就能在競爭中脫穎而出,。

根據(jù)10月份的銷量數(shù)據(jù),，“國家隊(duì)”高端品牌集體迎來高光時(shí)刻：極狐汽車連續(xù)三個(gè)月銷量過萬；嵐圖汽車連續(xù)第二個(gè)月保持月銷過萬,；智己汽車時(shí)隔10個(gè)月再次實(shí)現(xiàn)月銷超萬輛,；阿維塔首次站上月銷萬輛臺(tái)階。這些品牌由國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)高端化和新能源化,，在2016年至2021年期間推出,，目前在市場上已分別推出3到5款產(chǎn)品。

過去一段時(shí)間里,，這些品牌的市場表現(xiàn)并不理想,。例如，極狐汽車自2020年10月發(fā)布首款車型以來,，直到2023年,，其市場表現(xiàn)一直不佳。然而,，今年以來極狐汽車銷量節(jié)節(jié)攀升,，如今已連續(xù)三個(gè)月銷售過萬。嵐圖汽車的表現(xiàn)相對(duì)較好,，2022年至2023年分別銷售1.94萬輛和5.06萬輛,。智己汽車和阿維塔今年10月的市場表現(xiàn)有些“突然爆發(fā)”的意味，9月兩者的月銷量還在4500輛水平，10月便超萬輛,。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟表示，這是中國車企整體品牌升級(jí)與月度銷售規(guī)律相互結(jié)合的結(jié)果,。每年第四季度車市月度銷量均呈現(xiàn)不斷攀升的走勢,，因此在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，車企都會(huì)有較好的銷售表現(xiàn),。此外,，自主品牌的新能源化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從“油改電”階段進(jìn)入到按照智能電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)新技術(shù)、推出新產(chǎn)品的階段,，品牌逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可,。

許戰(zhàn)海認(rèn)為，這是高端品牌“向下走”,、行業(yè)集中度提升,，以及A級(jí)車和B級(jí)車市場進(jìn)入新能源化快車道的共同結(jié)果。極狐推出的十幾萬元車型搶的是燃油A級(jí)車,、B級(jí)車的市場,，不再往C級(jí)車方向發(fā)展。隨著部分新勢力品牌的出局,，消費(fèi)者對(duì)一些表現(xiàn)不佳的新勢力品牌產(chǎn)生信任危機(jī),，導(dǎo)致行業(yè)集中度快速增加。同時(shí),，新能源技術(shù)不斷提高,、充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，主流市場的消費(fèi)群體開始接受新能源車,，加速了A級(jí)車與B級(jí)車市場的新能源化進(jìn)程,。“國家隊(duì)”品牌的發(fā)力方向正好是主流市場,，因此搶占了這部分市場,。

盡管新能源“國家隊(duì)”品牌已陸續(xù)觸及月銷萬輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將毫無挑戰(zhàn),。阿維塔與智己汽車在10月實(shí)現(xiàn)銷量沖高,，與兩者近期向市場推出售價(jià)更低的新產(chǎn)品關(guān)系密切。對(duì)于這幾個(gè)品牌是否能繼續(xù)維持萬輛月銷水平,，鄭赟與許戰(zhàn)海均持樂觀態(tài)度,。鄭赟認(rèn)為，從可持續(xù)的角度來看,，這幾家品牌都能夠穩(wěn)定在新的銷量階梯上,。嵐圖、阿維塔的表現(xiàn)可能會(huì)更加穩(wěn)定，因?yàn)樗鼈冊(cè)诋a(chǎn)品序列規(guī)劃,、平臺(tái),、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的布局相對(duì)到位。

許戰(zhàn)海從細(xì)分市場新能源化的角度分析指出,，B級(jí)車的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到47%,，未來可能還會(huì)持續(xù)提升到60%到70%，所以B級(jí)車和A級(jí)車還會(huì)有一定的市場空間,。面對(duì)比亞迪,、埃安等擁有先發(fā)優(yōu)勢的新能源品牌，曾經(jīng)面向C級(jí)車市場發(fā)力的“國家隊(duì)”品牌開始向B級(jí)車甚至A級(jí)車市場探索,，形成了一種“降維打擊”的差異化,。隨著威馬、高合等新勢力品牌退出市場,，哪吒,、小鵬等品牌“遇挫”，未能突圍成功的新勢力品牌已經(jīng)到了衰退期,，嵐圖,、阿維塔等品牌反而迎來了一個(gè)黃金窗口期。

面對(duì)新的市場局勢,，國內(nèi)大型汽車集團(tuán)已經(jīng)開始新一輪的品牌與戰(zhàn)略調(diào)整,。如吉利控股集團(tuán)提出推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，進(jìn)一步明晰各品牌定位,，理順股權(quán)關(guān)系,，減少利益沖突和重復(fù)投資，提高資源利用效率,。隨后,，吉利汽車宣布將幾何汽車品牌并入吉利銀河。廣汽集團(tuán)宣布,，將自主品牌管理模式由戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營管控,，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革。

各大車企集團(tuán)及其各個(gè)子品牌都在進(jìn)行各種探索,。許戰(zhàn)海建議,，“國家隊(duì)”應(yīng)制定車型戰(zhàn)略，打造出自己的代表性車型,，學(xué)習(xí)理想和極氪,，讓全國車主都記住。