低空管制權(quán)，下放給了這六個(gè)城市

將600米以下空間的飛行管理權(quán)下放給地方政府的試點(diǎn),，是促進(jìn)低空飛行器量產(chǎn)落地的重要舉措,。這不僅意味著“天路”的建設(shè)即將啟動(dòng)，也預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,。

在2024國際電動(dòng)航空（昆山）論壇上,，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部,、無人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國透露,，中央空管委即將在六個(gè)城市開展eVTOL試點(diǎn),。這些城市初步確定為合肥、杭州,、深圳,、蘇州、成都和重慶,。試點(diǎn)文件對(duì)航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃,，對(duì)600米以下空域授權(quán)部分地方政府管理。

eVTOL是指電動(dòng)垂直起降飛行器,，科幻電影中的飛行場(chǎng)景往往依賴于這種技術(shù),。600米以下空域是目前許多無人機(jī)飛行的上限，再高一點(diǎn)到1000米左右,，則是我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要區(qū)域,。這個(gè)高度范圍內(nèi)的空域利用可以為物流無人機(jī)提供多層運(yùn)行空間，無需像地面交通一樣修建基礎(chǔ)設(shè)施,。

摩根士丹利預(yù)測(cè),，至2050年，飛行汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9萬億美元,，其中中國潛在市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2.1萬億美元,。然而,，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨空域管理難題,。過去,，所有低空區(qū)域都是管制空域，任何私人民用航線都需提前申請(qǐng)報(bào)批,。2023年底，民航局發(fā)布的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》將空域劃分為管制空域和非管制空域兩大類,，為低空飛行器提供了更大的活動(dòng)空間。

盡管如此,，當(dāng)前可供民用的低空非管制區(qū)域依然有限，許多區(qū)域仍受限制,。例如,，美國的通用航空飛機(jī)保有量是中國的40多倍，且低空空域85%以民用為主,。未來,，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要多個(gè)政府部門協(xié)同合作,，實(shí)現(xiàn)軍地民三方“空域協(xié)同化”。

低空飛行器的價(jià)格仍然較高,，但商業(yè)化落地已初見端倪,。國內(nèi)一些低空載客航線已經(jīng)啟動(dòng)試飛，如上海浦東至金山至海寧的雙向低空載客航線,，以及深圳至珠海的低空運(yùn)輸。各地也在大力支持低空經(jīng)濟(jì),，全國約有15個(gè)省市設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金或相關(guān)的產(chǎn)業(yè)投資公司,，目標(biāo)規(guī)模在百億元左右。預(yù)計(jì)到2027年,，全國將發(fā)展出上百個(gè)低空經(jīng)濟(jì)示范應(yīng)用項(xiàng)目,，并建設(shè)超過5000個(gè)低空飛機(jī)起降點(diǎn)。

這次試點(diǎn)是解決低空飛行管理的重大舉措,，說明政府主管部門正在認(rèn)真思考低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)落地,。低空飛行器的應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，城市管理,、城市救援等政府方的應(yīng)用場(chǎng)景可能是首批使用的,，隨后才是外賣、送貨等快速物流應(yīng)用場(chǎng)景,。隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng),，低空飛行器的成本有望逐步降低，最終成為大眾普遍接受的出行工具,。