低空管制權(quán),，下放給了這六個城市促進低空飛行器量產(chǎn)落地

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2024-11-19 14:12:41 網(wǎng)易

低空管制權(quán),，下放給了這六個城市

將600米以下空間的飛行管理權(quán)下放給地方政府的試點,，是促進低空飛行器量產(chǎn)落地的重要舉措,。這不僅意味著“天路”的建設(shè)即將啟動,，也預(yù)示著低空經(jīng)濟將迎來新的發(fā)展機遇,。

在2024國際電動航空（昆山）論壇上,，中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部,、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國透露,，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點,。這些城市初步確定為合肥,、杭州、深圳,、蘇州,、成都和重慶。試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃,，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府管理,。

eVTOL是指電動垂直起降飛行器，科幻電影中的飛行場景往往依賴于這種技術(shù),。600米以下空域是目前許多無人機飛行的上限,，再高一點到1000米左右，則是我國低空經(jīng)濟發(fā)展的主要區(qū)域,。這個高度范圍內(nèi)的空域利用可以為物流無人機提供多層運行空間,，無需像地面交通一樣修建基礎(chǔ)設(shè)施。

摩根士丹利預(yù)測,，至2050年,，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達到9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模高達2.1萬億美元,。然而,，低空經(jīng)濟發(fā)展仍面臨空域管理難題。過去,，所有低空區(qū)域都是管制空域,，任何私人民用航線都需提前申請報批。2023年底,，民航局發(fā)布的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》將空域劃分為管制空域和非管制空域兩大類,，為低空飛行器提供了更大的活動空間。

盡管如此,，當(dāng)前可供民用的低空非管制區(qū)域依然有限,，許多區(qū)域仍受限制。例如,，美國的通用航空飛機保有量是中國的40多倍,，且低空空域85%以民用為主。未來,，低空經(jīng)濟的發(fā)展需要多個政府部門協(xié)同合作,，實現(xiàn)軍地民三方“空域協(xié)同化”。

低空飛行器的價格仍然較高,，但商業(yè)化落地已初見端倪,。國內(nèi)一些低空載客航線已經(jīng)啟動試飛，如上海浦東至金山至海寧的雙向低空載客航線,，以及深圳至珠海的低空運輸,。各地也在大力支持低空經(jīng)濟,，全國約有15個省市設(shè)立了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金或相關(guān)的產(chǎn)業(yè)投資公司，目標規(guī)模在百億元左右,。預(yù)計到2027年,，全國將發(fā)展出上百個低空經(jīng)濟示范應(yīng)用項目，并建設(shè)超過5000個低空飛機起降點,。

這次試點是解決低空飛行管理的重大舉措，說明政府主管部門正在認真思考低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)落地,。低空飛行器的應(yīng)用場景廣泛,，城市管理、城市救援等政府方的應(yīng)用場景可能是首批使用的,，隨后才是外賣,、送貨等快速物流應(yīng)用場景。隨著技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng),，低空飛行器的成本有望逐步降低,，最終成為大眾普遍接受的出行工具。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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