在2024國際電動航空（昆山）論壇上,，中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部,、無人機(jī)工作委員會主任孫衛(wèi)國透露,，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點(diǎn),。這六個城市初步確定為合肥,、杭州、深圳,、蘇州,、成都和重慶。試點(diǎn)文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃,，并授權(quán)部分地方政府管理600米以下空域,，這意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。

低空空域是指垂直高度3000米以下的空域,，目前我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要使用1000米以下空域，而無人機(jī)飛行多在600米以下,。根據(jù)商業(yè)運(yùn)營應(yīng)用場景不同,，使用空域高度也不同。例如,，空中游覽,、交通出行如直升機(jī)、eVTOL的高度可達(dá)300米以上,；物流運(yùn)輸在120米至300米之間,；外賣配送、城市巡檢等則在120米以下,。

東部通航戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理蔡武群表示,，120米以下是消費(fèi)級無人機(jī)的活動范圍，100-300米的空間留給行業(yè)應(yīng)用無人機(jī),，而直升機(jī)一般飛在300米左右,，重型直升機(jī)大概在450米,。未來eVTOL拿到適航證并應(yīng)用到運(yùn)行體系后，會占據(jù)300米左右的高度?，F(xiàn)有的直升機(jī)會再往上挪一挪,，大約在600米左右的高度。這樣從上往下將形成立體的一體化飛行體系,。

自2010年起,，我國在全國各地開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)。2023年,，我國先后發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,、《中華人民共和國空域管理?xiàng)l例（征求意見稿）》、《國家空域基礎(chǔ)分類方法》等文件,，這些文件對我國的空域,、有人機(jī)及無人機(jī)進(jìn)行了官方層面的劃分，并提供進(jìn)一步的指引和確認(rèn),，同時也為后續(xù)有人/無人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間,。

多個城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容時明確提及“600米以下空域”。深圳市提出將新增建設(shè)5G-A基站超8000個,，重點(diǎn)加強(qiáng)對600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系,，全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場景落地,。南京發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動計(jì)劃（2024—2026年）》中提出，到2026年力爭劃設(shè)1500平方公里以上空域,，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下,。

華泰證券指出，由于我國的特殊國情,，空域管理具有獨(dú)特屬性,，無法直接套用發(fā)達(dá)國家成熟的中低空空管模式。現(xiàn)有通信,、導(dǎo)航和監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施僅能滿足對高空飛行器的管理需求,，隨著eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前的系統(tǒng)無法滿足新低空應(yīng)用的需求,，需要北斗+5G空中交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來解決定位精度不足,、數(shù)字化導(dǎo)航能力缺失和監(jiān)視信息連續(xù)性差等問題。四川綿陽科技城新區(qū)攜手行業(yè)各大知名企業(yè),，在全國成功首發(fā)“空天地一體化”低空智慧城市系統(tǒng),，這是全國首個實(shí)現(xiàn)低軌遙感衛(wèi)星、低空無人機(jī)、地面感知設(shè)備實(shí)時聯(lián)動協(xié)同,，并據(jù)此構(gòu)建的三維融合感知體系,。

低空基建涵蓋空管系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，其中空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基石,。國海證券認(rèn)為,，從落地節(jié)奏判斷，空管系統(tǒng)在低空基建中有望先行落地,。當(dāng)前外圍設(shè)備已具備較成熟的產(chǎn)業(yè)模式,，信息系統(tǒng)建設(shè)預(yù)計(jì)落地節(jié)奏最快，且傳統(tǒng)空管領(lǐng)域廠商具備先發(fā)優(yōu)勢,。