在2024國際電動航空（昆山）論壇上,，中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國透露,，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點,。這六個城市初步確定為合肥、杭州,、深圳,、蘇州、成都和重慶,。試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃,，并授權(quán)部分地方政府管理600米以下空域，這意味著相關(guān)地方政府要承擔更多管理責任,。

低空空域是指垂直高度3000米以下的空域,，目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展主要使用1000米以下空域，而無人機飛行多在600米以下,。根據(jù)商業(yè)運營應(yīng)用場景不同,，使用空域高度也不同。例如,，空中游覽,、交通出行如直升機、eVTOL的高度可達300米以上,；物流運輸在120米至300米之間,；外賣配送、城市巡檢等則在120米以下,。

東部通航戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理蔡武群表示,，120米以下是消費級無人機的活動范圍，100-300米的空間留給行業(yè)應(yīng)用無人機,，而直升機一般飛在300米左右,，重型直升機大概在450米。未來eVTOL拿到適航證并應(yīng)用到運行體系后,，會占據(jù)300米左右的高度?，F(xiàn)有的直升機會再往上挪一挪，大約在600米左右的高度。這樣從上往下將形成立體的一體化飛行體系,。

自2010年起,，我國在全國各地開展低空空域協(xié)同管理改革試點。2023年,，我國先后發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,、《中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）》、《國家空域基礎(chǔ)分類方法》等文件,，這些文件對我國的空域,、有人機及無人機進行了官方層面的劃分，并提供進一步的指引和確認,，同時也為后續(xù)有人/無人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間,。

多個城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟相關(guān)內(nèi)容時明確提及“600米以下空域”,。深圳市提出將新增建設(shè)5G-A基站超8000個,，重點加強對600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主,、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系,，全方位支撐低空經(jīng)濟創(chuàng)新應(yīng)用場景落地。南京發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動計劃（2024—2026年）》中提出,，到2026年力爭劃設(shè)1500平方公里以上空域,，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。

華泰證券指出,，由于我國的特殊國情,，空域管理具有獨特屬性，無法直接套用發(fā)達國家成熟的中低空空管模式?，F(xiàn)有通信,、導(dǎo)航和監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施僅能滿足對高空飛行器的管理需求，隨著eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，目前的系統(tǒng)無法滿足新低空應(yīng)用的需求,，需要北斗+5G空中交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來解決定位精度不足、數(shù)字化導(dǎo)航能力缺失和監(jiān)視信息連續(xù)性差等問題,。四川綿陽科技城新區(qū)攜手行業(yè)各大知名企業(yè),，在全國成功首發(fā)“空天地一體化”低空智慧城市系統(tǒng)，這是全國首個實現(xiàn)低軌遙感衛(wèi)星,、低空無人機,、地面感知設(shè)備實時聯(lián)動協(xié)同，并據(jù)此構(gòu)建的三維融合感知體系,。

低空基建涵蓋空管系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施,，其中空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟發(fā)展的堅實基石。國海證券認為,，從落地節(jié)奏判斷,，空管系統(tǒng)在低空基建中有望先行落地,。當前外圍設(shè)備已具備較成熟的產(chǎn)業(yè)模式，信息系統(tǒng)建設(shè)預(yù)計落地節(jié)奏最快,，且傳統(tǒng)空管領(lǐng)域廠商具備先發(fā)優(yōu)勢,。