今年物價(jià)仍然很高,,但持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)已經(jīng)控制住了,。算是不幸中的萬幸吧,。
第二,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)被美國(guó)控制,。
對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和ai產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管,,要兼顧效率和公平,但歐盟對(duì)創(chuàng)新的態(tài)度是偏保守的,,監(jiān)管太嚴(yán),,所以互聯(lián)網(wǎng)和AI發(fā)展得并不好。我朋友觀察整個(gè)歐洲的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不行,,他們的互聯(lián)網(wǎng)都被美國(guó)人控制了,,他在當(dāng)?shù)赜玫亩际荊oogle, Amazon,,eBay 全是美國(guó)跨國(guó)企業(yè),。
第三,德國(guó)制造昨日黃花
德國(guó)制造是德國(guó)的驕傲,,但創(chuàng)新不足,,且外流嚴(yán)重。德國(guó)人很傲慢,,鐘情于他們的老式機(jī)車,,他們認(rèn)為自己的汽車是最好的,讓他們改到新能源汽車有點(diǎn)兒難,。高度福利化的社會(huì)就會(huì)墮落到舒適區(qū),,形成路徑依賴,變革需要一個(gè)很強(qiáng)的內(nèi)驅(qū)力,。
比如,,德國(guó)汽車巨頭大眾關(guān)了3座本地工廠,,創(chuàng)新車型都跑到中國(guó)、美國(guó)去建廠了,,在德國(guó)本土根本搞不起來,。
根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),99%%的汽車零部件供應(yīng)商都不計(jì)劃明年繼續(xù)投資德國(guó),,43%的車企計(jì)劃或考慮把生產(chǎn)線遷到國(guó)外,。明顯看出,制造業(yè)已經(jīng)無法為德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供動(dòng)力,。
所以,,德國(guó)換領(lǐng)導(dǎo)班子只是治標(biāo)不治本,不管是朔爾茨還是梅爾茨,,解決德國(guó)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性問題才是關(guān)鍵,。