2024年12月27日上午9時03分31秒,，中科宇航力箭一號遙6火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射,，這是我國年度入軌發(fā)射任務(wù)的收官之戰(zhàn)。點火升空后,，火箭一,、二級飛行正常，但三級發(fā)動機點火約3秒后姿態(tài)失穩(wěn),，箭上自主安全控制系統(tǒng)實施自毀,，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)失利。

隨后,，中科宇航發(fā)布情況說明,。至此，2024年我國共進行了68次入軌發(fā)射,，其中成功66次,，失利2次。盡管發(fā)射數(shù)量比去年的67次有所增加,，但與年初《中國航天科技活動藍皮書（2023年）》預(yù)計的“全年進行100次左右發(fā)射”相比,，仍有明顯差距。

2024年,，我國傳統(tǒng)航天任務(wù)發(fā)揮穩(wěn)健,，主要差異出現(xiàn)在新興商業(yè)航天領(lǐng)域。近年來,，隨著技術(shù)進步和商業(yè)模式創(chuàng)新,，航天已經(jīng)從單純的國家指令性公益事業(yè)逐漸演變?yōu)閭鹘y(tǒng)航天和商業(yè)航天共存的局面。傳統(tǒng)航天以攻關(guān)科技難題,、拓展人類認(rèn)知疆域、提供公益服務(wù)和樹立國家形象為主要目的,，而商業(yè)航天則以市場需求為導(dǎo)向,，追求盈利。

長遠(yuǎn)來看,，在PPP等制度引導(dǎo)下,，傳統(tǒng)航天和商業(yè)航天終將統(tǒng)一為“服務(wù)提供-服務(wù)采購”模式,。但在管理體系,、參與者、運作方式,、技術(shù)實力等方面,，兩者在我國仍存在顯著區(qū)別。

2024年,，我國在傳統(tǒng)航天領(lǐng)域,，特別是國家關(guān)鍵項目上保持了穩(wěn)健發(fā)揮,，圓滿完成了嫦娥六號月背采樣返回、空間站人員輪替和物資補給,、實踐十九號返回式衛(wèi)星,、中法天文衛(wèi)星等重點任務(wù)。然而,，在新興商業(yè)航天領(lǐng)域,，現(xiàn)實與計劃出現(xiàn)較大偏差。

商業(yè)航天任務(wù)“跳票”的原因可以分為技術(shù)和非技術(shù)兩方面,。技術(shù)上,，一年的實踐證明，航天依舊處于人類能力邊緣,，任何跨越式發(fā)展都難以一蹴而就,。原計劃年內(nèi)首飛的數(shù)款可復(fù)用商業(yè)火箭至今未進入飛行任務(wù)準(zhǔn)備階段，甚至發(fā)生了火箭在地面測試中意外飛離的公共風(fēng)險事件,。此外,，衛(wèi)星批量產(chǎn)能不足、質(zhì)量不穩(wěn),，星座部署進度不及預(yù)期,。新建發(fā)射場調(diào)試、磨合時間較長以及惡劣天氣影響也是重要因素,。

政策,、管理、投融資關(guān)系等非技術(shù)因素也是商業(yè)航天的難點,。例如,，航天發(fā)射審批環(huán)節(jié)復(fù)雜，重大試驗的風(fēng)險管控與企業(yè)自主之間的平衡問題,，以及資金流動等問題亟需解決,。10年前，中國全面開放商業(yè)航天,，但相關(guān)法律法規(guī)并未同步調(diào)整,，導(dǎo)致規(guī)則體系中存在許多不清晰、不全面的部分,，增加了行業(yè)突發(fā)變數(shù),。

雖然我國新興商業(yè)航天企業(yè)在2024年面臨一些挑戰(zhàn)，但社會普遍認(rèn)為應(yīng)當(dāng)繼續(xù)扶持和發(fā)展,。商業(yè)航天是系統(tǒng)工程,，需要發(fā)射場系統(tǒng)、運載火箭和航天器密切配合,，并與政策,、管理,、資金、營銷,、人才等“軟件”密不可分,。因此，行業(yè)扶持方案應(yīng)從整體出發(fā),，采取綜合措施,。

國家應(yīng)明確商業(yè)航天集中管理單位，統(tǒng)一與企業(yè)對接監(jiān)管和審批事宜,，消除多頭管理內(nèi)耗,。同時，系統(tǒng)性梳理航天相關(guān)法律法規(guī),，調(diào)整核心要求,，確保安全底線。推進公平競爭,，鼓勵正常的技術(shù)交流和業(yè)務(wù)來往,，消除招投標(biāo)和供應(yīng)鏈壁壘，優(yōu)化資源配置,。協(xié)調(diào)資本關(guān)系,，幫助既往資本獲得合理回報，新進入資本形成合理預(yù)期,。引導(dǎo)社會輿論實事求是地看待商業(yè)航天發(fā)展,，激勵更多優(yōu)秀人才和資源向行業(yè)聚集，營造腳踏實地的創(chuàng)業(yè)氛圍,。