“飛鳥撞機(jī)”1只麻雀≈1顆炮彈韓國客機(jī)事故引關(guān)注

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-12-29 16:51:07 環(huán)球網(wǎng)

今日,，韓國一架客機(jī)發(fā)生碰撞起火事故，機(jī)上共181人,。韓國消防部門表示,，除2人生還外,，恐有179人遇難,。韓方推測，事故由“飛鳥撞機(jī)”引起,，并發(fā)布了一段據(jù)稱捕捉到“飛鳥撞機(jī)”瞬間的視頻,。

韓國國土交通部也認(rèn)為該事故可能是由“飛鳥撞機(jī)”導(dǎo)致。還有消息稱，疑似客機(jī)撞鳥導(dǎo)致起落架未正常放下,?！帮w鳥撞機(jī)”被國際航空聯(lián)合會(huì)列為A級(jí)航空災(zāi)難。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì),，全球每年發(fā)生此類事件超過2萬起,，成為威脅航空安全的重要因素之一。專家介紹,，按照物理學(xué)定律,，撞擊力與質(zhì)量和速度的平方成正比。例如,，一只重100克的麻雀與時(shí)速400公里的飛機(jī)相撞,，可瞬間產(chǎn)生2噸重的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機(jī)上,。飛機(jī)的駕駛艙窗口,、傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等都容易因此損毀。

鳥類為何不避開飛機(jī),？飛機(jī)在起飛和爬升時(shí),，速度可以達(dá)到每小時(shí)數(shù)百公里，飛鳥難以躲避,。因此,，“飛鳥撞機(jī)”多發(fā)生在飛機(jī)的起飛和降落過程中。今年12月20日,，我國西藏航空TV9873航班在起飛過程中遭遇“飛鳥撞機(jī)”,，機(jī)組立即決定返航，最終飛機(jī)安全落地且無人員受傷,。

如遇“飛鳥撞機(jī)”如何處置,？專家表示，當(dāng)情況比較嚴(yán)重,，如鳥類被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入,，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間衰弱甚至喪失。現(xiàn)代商用飛機(jī)通?？梢詰{借另外一臺(tái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)完成至少120分鐘的飛行，足以找到合適的備降場,。但如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)遭到撞擊,，飛機(jī)的動(dòng)力大部分都將喪失，只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進(jìn),。在即將降落或剛剛起飛的低空低速階段,，對(duì)飛行員的處置要求非常苛刻。此次韓國客機(jī)事故中,，飛機(jī)放下起落架準(zhǔn)備著陸時(shí),，速度和高度應(yīng)該都很低，此時(shí)遭遇鳥群撞擊很可能造成起落架某些部件故障,，導(dǎo)致飛機(jī)以沒有起落架的狀態(tài)接觸跑道,，飛行員很難控制飛機(jī)方向。視頻中可見飛機(jī)的擾流片和機(jī)翼沒有充分展開進(jìn)行減速,，是由于鳥類撞擊造成了某種故障還是與飛行員的操作有關(guān),，需要進(jìn)一步調(diào)查。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

關(guān)閉

“飛鳥撞機(jī)”1只麻雀≈1顆炮彈 韓國客機(jī)事故引關(guān)注

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

“飛鳥撞機(jī)”1只麻雀≈1顆炮彈韓國客機(jī)事故引關(guān)注