“飛鳥撞機(jī)”1只麻雀≈1顆炮彈韓國客機(jī)事故引關(guān)注

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2024-12-29 16:51:07 環(huán)球網(wǎng)

今日,，韓國一架客機(jī)發(fā)生碰撞起火事故,，機(jī)上共181人。韓國消防部門表示,，除2人生還外,，恐有179人遇難。韓方推測,，事故由“飛鳥撞機(jī)”引起,，并發(fā)布了一段據(jù)稱捕捉到“飛鳥撞機(jī)”瞬間的視頻。

韓國國土交通部也認(rèn)為該事故可能是由“飛鳥撞機(jī)”導(dǎo)致,。還有消息稱,，疑似客機(jī)撞鳥導(dǎo)致起落架未正常放下?！帮w鳥撞機(jī)”被國際航空聯(lián)合會(huì)列為A級(jí)航空災(zāi)難,。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生此類事件超過2萬起,，成為威脅航空安全的重要因素之一,。專家介紹，按照物理學(xué)定律,，撞擊力與質(zhì)量和速度的平方成正比,。例如，一只重100克的麻雀與時(shí)速400公里的飛機(jī)相撞,，可瞬間產(chǎn)生2噸重的沖擊力,，就像一顆“炮彈”打在飛機(jī)上。飛機(jī)的駕駛艙窗口,、傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等都容易因此損毀,。

鳥類為何不避開飛機(jī)？飛機(jī)在起飛和爬升時(shí),，速度可以達(dá)到每小時(shí)數(shù)百公里,，飛鳥難以躲避,。因此，“飛鳥撞機(jī)”多發(fā)生在飛機(jī)的起飛和降落過程中,。今年12月20日,，我國西藏航空TV9873航班在起飛過程中遭遇“飛鳥撞機(jī)”，機(jī)組立即決定返航,，最終飛機(jī)安全落地且無人員受傷,。

如遇“飛鳥撞機(jī)”如何處置？專家表示,，當(dāng)情況比較嚴(yán)重,，如鳥類被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間衰弱甚至喪失?，F(xiàn)代商用飛機(jī)通常可以憑借另外一臺(tái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)完成至少120分鐘的飛行,，足以找到合適的備降場,。但如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)遭到撞擊，飛機(jī)的動(dòng)力大部分都將喪失,，只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進(jìn),。在即將降落或剛剛起飛的低空低速階段，對(duì)飛行員的處置要求非?？量?。此次韓國客機(jī)事故中，飛機(jī)放下起落架準(zhǔn)備著陸時(shí),，速度和高度應(yīng)該都很低,，此時(shí)遭遇鳥群撞擊很可能造成起落架某些部件故障，導(dǎo)致飛機(jī)以沒有起落架的狀態(tài)接觸跑道,，飛行員很難控制飛機(jī)方向,。視頻中可見飛機(jī)的擾流片和機(jī)翼沒有充分展開進(jìn)行減速，是由于鳥類撞擊造成了某種故障還是與飛行員的操作有關(guān),，需要進(jìn)一步調(diào)查,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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