中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年我國汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,，同比分別增長3.7%和4.5%,。國內(nèi)新能源乘用車新車滲透率已連續(xù)五個月超過50%,，乘用車L2級以上輔助駕駛滲透率上半年也超過了55%,，自主品牌乘用車市場占有率超過65%,。這些數(shù)據(jù)標志著汽車產(chǎn)業(yè)在電動化,、智能化和自主品牌競爭力方面實現(xiàn)了重大突破,。

三個重要市場占有率指標均超過50%,，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)正邁向以“電”為主,、以“智”推進的新階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在政策利好,、供給豐富,、價格降低和基礎設施持續(xù)改善等因素共同作用下，2024年全年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)10年位居全球第一,，成為最具競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，強勁需求推動了新能源汽車滲透率的攀升,。幾年前,，高滲透率僅限于大城市，如今無論限牌與否,，各線城市的新能源汽車滲透率都顯著提高,。賽力斯集團副總裁康波指出，純電先發(fā)引領,，插混緊跟放大,，增程異軍突起，三種技術路線推動了新能源汽車的發(fā)展,。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計,，2025年內(nèi)需加出口的新能源汽車銷量有望達到1650萬輛左右，增速約30%,，其中國內(nèi)市場1500萬輛,。2025年新能源汽車年滲透率將達到55%左右，進入高質(zhì)量發(fā)展階段,。從車型結(jié)構(gòu)來看,，商用車的新能源化將進入快速爬坡期，成為新增長點,。固態(tài)電池等新一代電池產(chǎn)品也將加速量產(chǎn),。

智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)最重要的競爭力，并通過跨界融合創(chuàng)新孵化出更多未來賽道,。2024年上半年,，國內(nèi)乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率已超過55%，預計2025年將達到65%,。嵐圖汽車CEO盧放認為,，未能進入智能化門檻的車企面臨被淘汰風險。

特斯拉發(fā)布了Robotaxi自動駕駛出租車“Cybercab”,，并宣布將在部分已有車型上實現(xiàn)無人監(jiān)管的FSD技術,。羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟表示,，AI在研發(fā)端的應用將持續(xù)擴大，并顯著提高研發(fā)效率,。張永偉認為,，汽車產(chǎn)業(yè)的技術高地和戰(zhàn)略競爭支點正在向AI驅(qū)動的智能化遷移。

吉利汽車在美國2025國際消費電子展上發(fā)布“智能汽車全域AI”技術體系,，稱智能汽車將成為有智慧,、有溫度、有情感的“出行智慧生命體”,。小鵬汽車董事長何小鵬表示,，越來越多的汽車企業(yè)計劃進入飛行汽車和人形機器人賽道，這相當于2007年的移動互聯(lián)網(wǎng)或2012年的新能源,。

電動化和智能化改變了中國汽車品牌的競爭力,，2024年中國品牌乘用車市場占有率超過60%，達65.2%,，較上年同期提升9.2個百分點。業(yè)內(nèi)專家預測,，2025年自主品牌市場份額有望突破70%,。跨國車企必須做出重大改變才能在中國市場繼續(xù)有所作為,，包括強化本土研發(fā)和利用中國在電動和智能方面的資源,。大眾等轉(zhuǎn)型者正設立更多在華有研發(fā)自主權的實體，確保在中國直接決策并加速本土產(chǎn)品的研發(fā)與制造,。