遇難女孩父母到日本悼念

1月9日下午,，在日本兵庫縣神戶市,，兩名中國女游客在鐵路道口等紅綠燈時遭列車撞擊身亡，日本警方推測,，兩人或誤以為鐵軌內(nèi)是“信號燈等待區(qū)”,。針對網(wǎng)絡(luò)上的種種傳言，近日,，多位在日本工作生活的華人博主前往現(xiàn)場探訪,，其中一名博主告訴極目新聞記者，這個道口確實很危險,。1月14日,，有遇難者家屬來到事發(fā)現(xiàn)場，哭喊著呼喚親人的名字說“帶你回家”,。此前一天探訪時,，她還曾遇到一個日本人開車一個多小時前來送花悼念,。

圖源：冬二君在大阪

遇難者家屬哭喊著孩子乳名說“爸媽帶你回家”

這位博主名叫“冬二君”,，她是一名上海女性，如今旅居日本大阪,。她說,，因為害怕，昨天現(xiàn)場探訪時,，她是一路小跑著過的道口,。有日本記者測試過鐵道20秒，而欄桿15秒就放下了,，根本來不及,！

“冬二君”現(xiàn)場介紹說，兩名女孩所站位置前面是一條車流密集的馬路,，又是紅燈,，需要按壓才變綠燈，可能她們下意識地就停在了原地,，并沒意識到欄桿內(nèi)有多危險,，也不知道欄桿是可以手動抬起來的，而欄桿外的位置是個斜坡,，又很狹窄,。

“為什么這里這么危險也不改造一下？”“冬二君”通過實地探訪后認為,，這個道口存在致命的安全隱患,。她詢問偶遇前來悼念的日本當(dāng)?shù)厝耍瑢Ψ交卮鹫f：“我也不知道,，以前也出過事故的,?！?/p>

“今天還碰到了他，他如約來送花,。還碰到了兩位中國人,，一位是游客專程從大阪趕來悼念，一位是坐了一個多小時車的留學(xué)生,，他讓我不要把他的臉露出來,，因為家人不讓他去現(xiàn)場怕太危險……現(xiàn)場還遇到了兩家日本媒體，日本社會也在高度關(guān)注此事,，兩位年輕女孩的生命牽動著中日兩國好心人的心,。”14日,，“冬二君”第二次去現(xiàn)場時看到,，遇難者的家屬在事發(fā)現(xiàn)場哭喊著孩子的乳名說“爸爸媽媽來帶你回家！”

日本記者在現(xiàn)場測試小跑穿越道口所需時間（圖源：社交媒體）

多位現(xiàn)場探訪博主均認為道口存在致命危險

此前有一些網(wǎng)友認為,，日本列車來之前道口都有提示鈴聲,，發(fā)生意外的兩人未遵守交通規(guī)則，自己不仔細觀察,，才導(dǎo)致事故發(fā)生,。

在其他網(wǎng)友拍攝的圖片和視頻中也提到，這個道口有多條鐵軌,，比一般的道口要長,，有可能才走進去就開始響鈴聲了，結(jié)果還沒出去對面的欄桿就落下來了,，當(dāng)?shù)鼐用裨诮?jīng)過時都會小跑幾步,，即使欄桿落下，也會抬起或跨出,。

極目新聞記者在社交媒體上也看到,，事發(fā)后還有許多博主來到現(xiàn)場探訪，有博主發(fā)布的視頻顯示,，在列車經(jīng)過后欄桿抬起,，她進入道口一邊拍攝一邊走過三道鐵軌，大概花費了27秒的時間,。

上述博主們經(jīng)過實地探訪后得到一致的結(jié)論：這個鐵路道口設(shè)計不合理,，對于不熟悉路況的人來說，容易形成誤判,，如果當(dāng)時桿子落下來,，路人也許會以為欄桿后面才是等待過馬路的安全區(qū)。

有博主遺憾地表示：“從鈴聲響起到桿子落下大概是15秒，而那個桿子上也有一塊日文標(biāo)識,，寫的是欄桿是可以推動,、彎折的，但外國人可能看不懂,，以為寫的是禁止通行,。我親眼看到當(dāng)?shù)匾粋€高中生被落下的欄桿嚇到不知所措，還是被其他人拉了出來,?！?/p>

圖源：受訪者提供的當(dāng)?shù)孛襟w報道截圖

有博主經(jīng)過實地走訪后認為，故事的發(fā)生可能有多方面的因素：“第一,，一般的‘踏切’（道口）都沒有對流車道和按壓式紅綠燈,；第二，地面的黃色的區(qū)域很容易讓人誤以為（欄桿后）是等候區(qū),；第三,，斜坡上的等候區(qū)對著馬路的車流，也比較危險,，非本地人可能會以為欄桿是阻攔過馬路的,；第四，這里經(jīng)過的列車包括山陽電鐵,、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急,，兩個女游客可能以為（距離較遠的）其他兩趟列車開走了就安全了，所以第三趟列車開過來時,，完全沒有反應(yīng)時間?！?/p>

有日本媒體報道也稱,，這個等候區(qū)不僅特別窄還是個斜坡，也就成年人的兩肩那么寬,，推自行車的話,，前輪都要進入斑馬線。也有日本網(wǎng)友建議明確禁止區(qū)域的范圍并完善安全指示,，以避免類似悲劇再次發(fā)生,。也有中國網(wǎng)友建議，應(yīng)該在欄桿內(nèi)標(biāo)明“此地危險,，不得停留,，請到欄桿外標(biāo)注的安全區(qū)域等候”，以免不熟悉情況的路人誤判,。

圖源：網(wǎng)友評論建議

多名在日華人支持家屬起訴鐵路公司

極目新聞記者注意到,，此事在日本引發(fā)較大關(guān)注，事發(fā)后，許多華人表示支持兩名女孩的家屬起訴鐵路公司,。

正在日本留學(xué)的寒露告訴極目新聞記者,，很多日本的網(wǎng)友也認為這個鐵道的設(shè)計危險，擔(dān)心這樣的事件是否也會發(fā)生在當(dāng)?shù)氐暮⒆觽兩砩?。兩名女孩的家屬完全可以起訴鐵路公司,。

她因此還專門去查閱了日本的法律，根據(jù)《刑事訴訟法》,，家屬可以申請警方公開事故監(jiān)控和調(diào)查結(jié)果,，明確事故原因。家屬可根據(jù)民法第715條（雇主責(zé)任）主張鐵路公司未履行管理義務(wù),，要求其改進設(shè)施并提供賠償,。

另外，日本《民法》規(guī)定鐵路公司對其設(shè)施有維護義務(wù),。如果設(shè)施設(shè)計或管理存在缺陷,，導(dǎo)致事故發(fā)生，鐵路公司可能需要承擔(dān)責(zé)任,。受害人家屬也可以根據(jù)民法第709條侵權(quán)行為賠償責(zé)任主張鐵路公司的過失,。

同時，日本《鐵路營業(yè)法》規(guī)定,，鐵路公司有義務(wù)確保鐵路設(shè)施的安全,，包括設(shè)置適當(dāng)?shù)木緲?biāo)志和防護裝置。如果事故因行人違規(guī)進入軌道導(dǎo)致（如未遵守信號燈）,，行人或其家屬可能被認定為有過失,。

圖源：受訪者提供

寒露說，對于外國游客來說,，警示桿標(biāo)志只有日語,，沒有提供英文或中文翻譯，對于游客,，不熟悉日本交通規(guī)則的情況下,，缺乏多語言提示，增加誤判風(fēng)險,。而且欄桿內(nèi)側(cè)沒有明顯的安全區(qū)域,，如果行人因誤判進入軌道并發(fā)現(xiàn)來不及撤離，幾乎沒有地方可以臨時避險,。在國內(nèi)許多鐵路道口,，通常會設(shè)計明確的避險區(qū)域或安全躲避臺階，而事發(fā)道口似乎缺乏類似的設(shè)施,。信號燈,、欄桿和地面標(biāo)志之間缺乏明確的視覺引導(dǎo)線,，例如紅色或黃色警戒線或者標(biāo)注明確的“危險區(qū)域”等，導(dǎo)致游客在短時間內(nèi)無法快速判斷安全區(qū)域和危險區(qū)域,。她在京都也看到有的鐵路道口做得比較好,。公共安全都應(yīng)該是鐵路設(shè)施設(shè)計的基本要求，鐵路道口作為人流和車流的交匯點,，始終是高風(fēng)險區(qū)域,，不應(yīng)該因為地域偏遠或使用頻率低就降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。偏遠地區(qū)可能更缺乏有效的救援和監(jiān)督措施,，反而更需要安全設(shè)計的保障,。一個安全合理的設(shè)計應(yīng)該考慮到所有潛在使用者的需求。

因此,，寒露建議遇難者家屬,，找一個擅長處理鐵路事故和賠償糾紛的律師。如果經(jīng)濟上有困難,，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐姆稍M織,，或者通過大使館尋求幫助，翻譯方面協(xié)助必須配備精通日語的翻譯人員,，以確保與鐵路公司和警方的溝通順暢,，避免因語言問題導(dǎo)致不必要的誤解。在事故責(zé)任分析和應(yīng)對策略方面,，一定要強調(diào)事故的偶然性,，避免被鐵路部門定性為自殺反向索賠，最好可以提供兩名遇難者的心理健康證明或相關(guān)證據(jù)（如與朋友聊天記錄,、近期規(guī)劃等）,，證明她們并無自殺傾向。并且,，要強調(diào)她們是第一次出國旅游,，對當(dāng)?shù)厍闆r可能不熟悉，可能因疏忽大意誤入鐵軌區(qū)域,。公眾輿論方面也需要引導(dǎo)，希望通過合法途徑還原真相,，并且呼吁社會關(guān)注公共設(shè)施的安全設(shè)計問題,。

據(jù)了解，遇難者的家屬已聯(lián)系多位博主搜集現(xiàn)場視頻證據(jù),，并在當(dāng)?shù)貙で舐蓭煹膸椭?/p>