遇難女孩父母到日本悼念

1月9日下午，在日本兵庫縣神戶市,，兩名中國女游客在鐵路道口等紅綠燈時遭列車撞擊身亡,，日本警方推測，兩人或誤以為鐵軌內(nèi)是“信號燈等待區(qū)”,。針對網(wǎng)絡(luò)上的種種傳言,，近日，多位在日本工作生活的華人博主前往現(xiàn)場探訪,，其中一名博主告訴極目新聞記者,，這個道口確實很危險。1月14日,，有遇難者家屬來到事發(fā)現(xiàn)場,，哭喊著呼喚親人的名字說“帶你回家”。此前一天探訪時,，她還曾遇到一個日本人開車一個多小時前來送花悼念,。

圖源：冬二君在大阪

遇難者家屬哭喊著孩子乳名說“爸媽帶你回家”

這位博主名叫“冬二君”，她是一名上海女性,，如今旅居日本大阪,。她說，因為害怕,，昨天現(xiàn)場探訪時,，她是一路小跑著過的道口。有日本記者測試過鐵道20秒，而欄桿15秒就放下了,，根本來不及,！

“冬二君”現(xiàn)場介紹說，兩名女孩所站位置前面是一條車流密集的馬路,，又是紅燈,，需要按壓才變綠燈，可能她們下意識地就停在了原地,，并沒意識到欄桿內(nèi)有多危險,，也不知道欄桿是可以手動抬起來的，而欄桿外的位置是個斜坡,，又很狹窄,。

“為什么這里這么危險也不改造一下？”“冬二君”通過實地探訪后認為,，這個道口存在致命的安全隱患,。她詢問偶遇前來悼念的日本當?shù)厝耍瑢Ψ交卮鹫f：“我也不知道,，以前也出過事故的,。”

“今天還碰到了他,，他如約來送花,。還碰到了兩位中國人，一位是游客專程從大阪趕來悼念,，一位是坐了一個多小時車的留學生,，他讓我不要把他的臉露出來，因為家人不讓他去現(xiàn)場怕太危險……現(xiàn)場還遇到了兩家日本媒體,，日本社會也在高度關(guān)注此事，兩位年輕女孩的生命牽動著中日兩國好心人的心,?！?4日，“冬二君”第二次去現(xiàn)場時看到,，遇難者的家屬在事發(fā)現(xiàn)場哭喊著孩子的乳名說“爸爸媽媽來帶你回家,！”

日本記者在現(xiàn)場測試小跑穿越道口所需時間（圖源：社交媒體）

多位現(xiàn)場探訪博主均認為道口存在致命危險

此前有一些網(wǎng)友認為,，日本列車來之前道口都有提示鈴聲,，發(fā)生意外的兩人未遵守交通規(guī)則，自己不仔細觀察,，才導致事故發(fā)生,。

在其他網(wǎng)友拍攝的圖片和視頻中也提到,，這個道口有多條鐵軌，比一般的道口要長,，有可能才走進去就開始響鈴聲了,，結(jié)果還沒出去對面的欄桿就落下來了,，當?shù)鼐用裨诮?jīng)過時都會小跑幾步,，即使欄桿落下，也會抬起或跨出,。

極目新聞記者在社交媒體上也看到,，事發(fā)后還有許多博主來到現(xiàn)場探訪，有博主發(fā)布的視頻顯示,，在列車經(jīng)過后欄桿抬起，她進入道口一邊拍攝一邊走過三道鐵軌,，大概花費了27秒的時間。

上述博主們經(jīng)過實地探訪后得到一致的結(jié)論：這個鐵路道口設(shè)計不合理，對于不熟悉路況的人來說,，容易形成誤判,，如果當時桿子落下來，路人也許會以為欄桿后面才是等待過馬路的安全區(qū),。

有博主遺憾地表示：“從鈴聲響起到桿子落下大概是15秒,，而那個桿子上也有一塊日文標識,，寫的是欄桿是可以推動,、彎折的,，但外國人可能看不懂，以為寫的是禁止通行,。我親眼看到當?shù)匾粋€高中生被落下的欄桿嚇到不知所措,，還是被其他人拉了出來?！?/p>

圖源：受訪者提供的當?shù)孛襟w報道截圖

有博主經(jīng)過實地走訪后認為,，故事的發(fā)生可能有多方面的因素：“第一，一般的‘踏切’（道口）都沒有對流車道和按壓式紅綠燈,；第二,，地面的黃色的區(qū)域很容易讓人誤以為（欄桿后）是等候區(qū)；第三,，斜坡上的等候區(qū)對著馬路的車流,，也比較危險，非本地人可能會以為欄桿是阻攔過馬路的,；第四,，這里經(jīng)過的列車包括山陽電鐵、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急,，兩個女游客可能以為（距離較遠的）其他兩趟列車開走了就安全了,，所以第三趟列車開過來時，完全沒有反應(yīng)時間,。”

有日本媒體報道也稱,，這個等候區(qū)不僅特別窄還是個斜坡,，也就成年人的兩肩那么寬，推自行車的話,，前輪都要進入斑馬線。也有日本網(wǎng)友建議明確禁止區(qū)域的范圍并完善安全指示,，以避免類似悲劇再次發(fā)生。也有中國網(wǎng)友建議,，應(yīng)該在欄桿內(nèi)標明“此地危險，不得停留,，請到欄桿外標注的安全區(qū)域等候”，以免不熟悉情況的路人誤判,。

圖源：網(wǎng)友評論建議

多名在日華人支持家屬起訴鐵路公司

極目新聞記者注意到,，此事在日本引發(fā)較大關(guān)注，事發(fā)后,，許多華人表示支持兩名女孩的家屬起訴鐵路公司。

正在日本留學的寒露告訴極目新聞記者，很多日本的網(wǎng)友也認為這個鐵道的設(shè)計危險,，擔心這樣的事件是否也會發(fā)生在當?shù)氐暮⒆觽兩砩?。兩名女孩的家屬完全可以起訴鐵路公司。

她因此還專門去查閱了日本的法律,，根據(jù)《刑事訴訟法》，家屬可以申請警方公開事故監(jiān)控和調(diào)查結(jié)果，明確事故原因,。家屬可根據(jù)民法第715條（雇主責任）主張鐵路公司未履行管理義務(wù),，要求其改進設(shè)施并提供賠償。

另外，日本《民法》規(guī)定鐵路公司對其設(shè)施有維護義務(wù),。如果設(shè)施設(shè)計或管理存在缺陷,，導致事故發(fā)生,，鐵路公司可能需要承擔責任。受害人家屬也可以根據(jù)民法第709條侵權(quán)行為賠償責任主張鐵路公司的過失。

同時,，日本《鐵路營業(yè)法》規(guī)定,，鐵路公司有義務(wù)確保鐵路設(shè)施的安全，包括設(shè)置適當?shù)木緲酥竞头雷o裝置,。如果事故因行人違規(guī)進入軌道導致（如未遵守信號燈）,，行人或其家屬可能被認定為有過失。

圖源：受訪者提供

寒露說,，對于外國游客來說,，警示桿標志只有日語，沒有提供英文或中文翻譯,，對于游客,，不熟悉日本交通規(guī)則的情況下，缺乏多語言提示,，增加誤判風險,。而且欄桿內(nèi)側(cè)沒有明顯的安全區(qū)域，如果行人因誤判進入軌道并發(fā)現(xiàn)來不及撤離,，幾乎沒有地方可以臨時避險,。在國內(nèi)許多鐵路道口，通常會設(shè)計明確的避險區(qū)域或安全躲避臺階,，而事發(fā)道口似乎缺乏類似的設(shè)施,。信號燈、欄桿和地面標志之間缺乏明確的視覺引導線,，例如紅色或黃色警戒線或者標注明確的“危險區(qū)域”等,，導致游客在短時間內(nèi)無法快速判斷安全區(qū)域和危險區(qū)域。她在京都也看到有的鐵路道口做得比較好,。公共安全都應(yīng)該是鐵路設(shè)施設(shè)計的基本要求,，鐵路道口作為人流和車流的交匯點，始終是高風險區(qū)域,，不應(yīng)該因為地域偏遠或使用頻率低就降低設(shè)計標準,。偏遠地區(qū)可能更缺乏有效的救援和監(jiān)督措施，反而更需要安全設(shè)計的保障,。一個安全合理的設(shè)計應(yīng)該考慮到所有潛在使用者的需求,。

因此，寒露建議遇難者家屬,，找一個擅長處理鐵路事故和賠償糾紛的律師,。如果經(jīng)濟上有困難，可以聯(lián)系當?shù)氐姆稍M織,，或者通過大使館尋求幫助,，翻譯方面協(xié)助必須配備精通日語的翻譯人員,，以確保與鐵路公司和警方的溝通順暢，避免因語言問題導致不必要的誤解,。在事故責任分析和應(yīng)對策略方面,，一定要強調(diào)事故的偶然性，避免被鐵路部門定性為自殺反向索賠,，最好可以提供兩名遇難者的心理健康證明或相關(guān)證據(jù)（如與朋友聊天記錄,、近期規(guī)劃等），證明她們并無自殺傾向,。并且,，要強調(diào)她們是第一次出國旅游，對當?shù)厍闆r可能不熟悉,，可能因疏忽大意誤入鐵軌區(qū)域。公眾輿論方面也需要引導,，希望通過合法途徑還原真相,，并且呼吁社會關(guān)注公共設(shè)施的安全設(shè)計問題。

據(jù)了解,，遇難者的家屬已聯(lián)系多位博主搜集現(xiàn)場視頻證據(jù),，并在當?shù)貙で舐蓭煹膸椭?/p>