紐約地鐵最近又上了熱搜,，因?yàn)榈罔F閘機(jī)上加了一排“鐵刺”,。這些鐵刺是為了防止逃票行為。為了應(yīng)對(duì)那些每天通過“翻閘”,、“鉆閘”等方式逃票的人,，MTA在59街/列克星敦大道站的閘機(jī)上安裝了這種尖刺,。

理論上，這些鐵刺能讓“翻閘”變得不太舒服,，但對(duì)于有心人來說,，這并沒有多大難度。布朗克斯的一位通勤族Veronica每天都坐地鐵,，見過各種逃票方式,，她認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)既愚蠢又浪費(fèi)錢，根本擋不住那些逃票者,，他們總會(huì)找到辦法,。她還建議不如增加人工檢票次數(shù)來得有效。

這不是MTA第一次嘗試對(duì)抗逃票問題,。去年,，他們花了70萬美元安裝了一批高科技電子閘機(jī)，結(jié)果沒幾天TikTok上就有人分享了破解方法,，只需一個(gè)簡(jiǎn)單的拉門操作就能輕松進(jìn)出,。有網(wǎng)友笑稱，這些鐵刺可能會(huì)成為新的挑戰(zhàn),，未來可能還會(huì)出現(xiàn)“優(yōu)雅避開鐵刺”的教程,。

有趣的是，自從TikTok在美國(guó)面臨被禁,，一些美國(guó)網(wǎng)友開始在小紅書上探索“真實(shí)的中國(guó)生活”,。其中一個(gè)熱門話題是中國(guó)地鐵逃票是否比登天還難。在中國(guó),，全封閉的閘機(jī)讓逃票幾乎不可能,，而且地鐵站工作人員隨處可見，被抓到會(huì)非常尷尬,。

紐約的一些居民質(zhì)疑,，與其花這么多錢搞這些不友好的設(shè)計(jì)，不如直接用來修繕地鐵設(shè)施,。住在曼哈頓的Kristen直言,，地鐵應(yīng)該是大家都能用的地方，但這些刺給人的感覺是“這里不歡迎某些人”,。還有人批評(píng)地鐵服務(wù)質(zhì)量差,，班次少、車廂臟,、扶梯常壞,，建議MTA多解決實(shí)際問題。

MTA去年推進(jìn)了地鐵防護(hù)門的安裝,，并在曼哈頓Washington Heights的1號(hào)線地鐵西191街站安裝了首個(gè)半截柵欄,。這些明黃色的柵欄沿著地鐵站臺(tái)邊緣間隔放置，乘客可以在兩個(gè)柵欄之間的空隙上下車,。然而,，防護(hù)效果并不理想，操作起來也麻煩,。MTA建議列車操作員在停車時(shí)要格外精確,，以確保地鐵車門與屏障對(duì)齊。

相比之下,，上海,、倫敦、巴黎等城市的地鐵普遍安裝了自動(dòng)滑動(dòng)門,。2022年2月,，MTA宣布將試點(diǎn)安裝類似的滑動(dòng)門，最終卻選擇了效果較差的柵欄,。這讓許多紐約客感到失望,。

去年12月31日下午1點(diǎn)半，曼哈頓中城18街地鐵站發(fā)生了一起推人下地鐵的惡性事件,。嫌犯Kamel Hawkins在月臺(tái)邊徘徊,，趁列車駛?cè)胲囌緯r(shí)將45歲的Joseph Lynskey推下鐵軌，導(dǎo)致其嚴(yán)重受傷,。類似事件多次發(fā)生后,，紐約人在等車時(shí)都站得離墻壁非常近，呈現(xiàn)出備戰(zhàn)狀態(tài),，不再像過去那樣放松,。

紐約地鐵每年因逃票損失約5億美元，每天約有40萬人次逃票,，這不僅造成經(jīng)濟(jì)損失,，還影響運(yùn)營(yíng)效率。MTA在過去幾年中試過增加執(zhí)法力度和安裝更復(fù)雜的閘機(jī)系統(tǒng),，但逃票問題依然難以根除,。人身安全和經(jīng)濟(jì)損失，哪個(gè)更需要優(yōu)先解決,，成了一個(gè)值得思考的問題,。