2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機C919投入商業(yè)運營,。當時許多人對不高的國產(chǎn)化率表示擔憂。然而,，隨著C919的成功飛行,，國產(chǎn)化率問題逐漸得到解決,。最近,，我國實現(xiàn)了民用航空輪胎的國產(chǎn)化,，中國大飛機終于用上了“國產(chǎn)鞋”,。

機翼是飛機的“翅膀”，起落架是飛機的“腿腳”,，而輪胎則是飛機的“鞋子”,。這雙“鞋子”并不簡單。早期的航空輪胎采用天然橡膠制造,，多為充氣結(jié)構(gòu),。二戰(zhàn)后,，為了應(yīng)對更重載荷和更高速度,，合成橡膠的航空輪胎開始被廣泛應(yīng)用。1980年代,，子午線輪胎技術(shù)走向市場,，不僅提供了更佳的耐用性和更低的滾動阻力，還提高了燃油效率和安全性,。到本世紀初,，復(fù)合材料和納米技術(shù)的應(yīng)用進一步增強了輪胎強度并減輕了自重。

如今的民航飛機輪胎載荷能力超10倍，形變率縮小至兩到三成,，還能承受150度的溫度劇變,，經(jīng)得起靜止到250公里/小時以上的速度變化,。這種輪胎的制造面臨多重挑戰(zhàn)。首先,，需要深厚的技術(shù)儲備，包括胎面花紋設(shè)計和復(fù)雜的胎體結(jié)構(gòu)。其次，需要巨額投資,，因為輪胎生產(chǎn)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，每一步都是典型的重資產(chǎn)行業(yè)。最后，航空輪胎的測試評價體系與標準體系要求極高，這些標準大多掌握在西方企業(yè)手中,。

目前全球近90%的航空輪胎市場被米其林、普利司通和固特異三家企業(yè)瓜分,。這些巨頭不僅有技術(shù)積累,，還有成熟的產(chǎn)線，并牢牢把握著標準和體系,。中國民航系統(tǒng)飛機輪胎98%依賴進口，這增加了航空公司的運營成本,，還可能影響飛行安全。

早期,，我國的航空輪胎工業(yè)主要服務(wù)于軍事,。進入新世紀，國內(nèi)民用航空市場迅速壯大，對航空輪胎的需求也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計,，中國共有民航飛機4270架，年消耗輪胎超過25萬條,。在這種背景下,，國產(chǎn)大飛機C919的研發(fā)成功推動了航空輪胎的攻關(guān)。去年11月底,，國內(nèi)第一條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線在廣西桂林正式建成投產(chǎn),。這條生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標準設(shè)計建造,，使用智慧物流和機器人的全流程操作,，實現(xiàn)了全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控,。產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，能配套我國近80%的民航機種,，連C919大飛機都能用,。

實現(xiàn)從0到1的突破標志著我國正式打破壟斷，實現(xiàn)航空輪胎的國產(chǎn)化,。首先是材料方面,，我國采用了天然橡膠加工技術(shù)路線,，提升了綜合性能。其次是生產(chǎn)方面,，高度自動化保證了產(chǎn)品的質(zhì)量與精度,。我國自主研發(fā)的關(guān)鍵裝備實現(xiàn)了全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控,。此外，還開發(fā)了首套復(fù)雜工況航空輪胎起降測試平臺,，能模擬復(fù)雜環(huán)境下的起降,。

我國已擁有僅次于美國的全球第二大的民航機隊。根據(jù)測算,，2035年我國運輸機場旅客吞吐量和保障起降架次將超過30億人次,、3000萬架次。航空輪胎的需求量也將逐年增長,，有望達到每年150萬條的消耗量,。國產(chǎn)輪胎不僅能滿足國產(chǎn)客機需求，還能適配波音,、空客等其他飛機,，打入國外市場。國產(chǎn)輪胎具有起降壽命更長,、散熱性好,、速度性能佳、重量更輕等優(yōu)點,，再加上超高的性價比和良好的安全性和耐久性,，競爭力很強。

航空輪胎是輪胎產(chǎn)業(yè)的天花板,，被稱為輪胎制造領(lǐng)域皇冠上的明珠,。中國在航空輪胎的突破，也會帶動整個輪胎行業(yè)的發(fā)展,。2023年,，全球輪胎總產(chǎn)量為18.5億條，國產(chǎn)輪胎超9.8億條,，占全球一半,。預(yù)計到2026年，全球輪胎市場空間約為1.1萬億人民幣,。憑借國產(chǎn)航空輪胎的橫空出世,，我國輪胎企業(yè)在全球市場的知名度和競爭力也有望持續(xù)提升。

復(fù)盤整個攻關(guān)歷程,，國產(chǎn)航空輪胎的突圍絕非偶然,。從生產(chǎn)端看，我國化工產(chǎn)業(yè)特別是輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為航空輪胎的誕生打下基礎(chǔ),。從需求端看,，C919的研發(fā)成功拉動了航空輪胎需求，使國產(chǎn)航空輪胎研發(fā)變得“有利可圖”,。即使無法進入海外市場,，供應(yīng)國內(nèi)市場也足夠,。國產(chǎn)航空輪胎實現(xiàn)從0到1，不僅是技術(shù)的突破,，更是產(chǎn)業(yè)鏈的突圍和工業(yè)體系的崛起,。C919的含金量還在上升。