事故調(diào)查最新進展：韓方公布事故最后8分鐘所有已確認細節(jié) 黑匣子記錄中斷與鳥類撞擊證據(jù)
1月25日下午,，韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會在務(wù)安國際機場召開說明會,，介紹了關(guān)于濟州航空客機失事的調(diào)查進展及后續(xù)計劃,。該事故發(fā)生在2024年12月29日上午,，造成179人遇難。調(diào)查團隊詳細披露了事故發(fā)生前約8分鐘內(nèi)的具體情況,。
8時54分43秒,，事故客機與務(wù)安機場塔臺首次通信,，表明即將著陸,，并獲得在01跑道降落的許可,。三分鐘后，塔臺向客機發(fā)出“注意鳥類活動”的警告,。隨后,，飛行員確認飛機下方有鳥類存在。
8時58分50秒,，客機兩個黑匣子記錄同時中斷,，分析人員推測是由于兩側(cè)發(fā)動機與鳥群相撞導(dǎo)致電源中斷。此時客機以約298公里的時速在距離地面約151米的高度飛行,。六秒后,，飛行員向塔臺發(fā)出緊急求救信號（MAYDAY）。監(jiān)控錄像顯示,，客機與大量鳥類相撞,，但未見明顯火花或煙霧。
之后的四分鐘內(nèi),，客機繼續(xù)飛行并在跑道左側(cè)上空盤旋,，最終決定降落在相反方向的19跑道。然而,，在起落架未打開的情況下,，客機以機身直接著陸。9時02分57秒,，客機與跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺相撞,。
調(diào)查結(jié)果顯示，失事客機兩側(cè)發(fā)動機上均發(fā)現(xiàn)鳥羽和血跡,，基因分析確認這些屬于花臉鴨,。為了進一步了解事故原因，調(diào)查委員會將對客機發(fā)動機進行分解檢查,，并與法國航空事故調(diào)查委員會合作展開調(diào)查。本月20日初步現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束后,，相關(guān)殘骸已被轉(zhuǎn)移至首爾金浦機場試驗分析中心進行深入分析,。
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