2月6日至今,南京地鐵10號線跨長江段的恢復情況備受關注,。該線路是南京首條過江地鐵線,,工作日客流量普遍在10萬到20萬乘次之間,臨時停運的是江心洲站至臨江站上下行段,,這一區(qū)間連接長江南北,。
此次停運直接影響了跨江通勤人群的出行。2月9日晚,,南京地鐵集團發(fā)布通告稱,,受浦口大道與橫江大道交會處附近地下水滲出影響,2月5日臨時停運區(qū)間封閉搶修,,并邀請錢七虎院士等國內相關領域知名專家全程指導,,預計3月1日全線恢復常態(tài)運營。
阿莫住在江北雨山路,,在鼓樓站附近上班,。她平時乘坐10號線跨江回家,但停運當天只能在綠博園站下車,。由于人多,,她步行兩公里才打到網約車,花了80元車費,。后來,,她在社交媒體上找到了更合適的通勤方式——搭乘同路人的“順風車”,每天交通費用增加了約10元,。
許多上班族和阿莫一樣,,選擇開車或搭“順風車”跨江。胡先生每天駕車過江,,已經幫助幾位陌生人拼車,,他從元通站到臨江站,不收取費用,。小朱也選擇駕駛私家車上下班,,并計劃加入互助“拼車”。小何則選擇暫時放棄遠距離通勤,入住公司附近的民宿,,一個月租金為1800元,。
南京地鐵10號線于2014年7月1日正式投入運營,途經浦口區(qū),、建鄴區(qū)和雨花臺區(qū),,總長21.6千米。據南京市交通運輸局信息,,這條地鐵極大地便利了市民的生活,,例如從河西綠博園到江北虹悅城只需15分鐘,。停運后,,10號線每日客流量降至5萬到10萬乘次。
國慶假期在即,,在山西大同經營三家民宿的趙女士正做著最后的準備工作,。
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