雷軍靠造車把小米品牌做成了,！一年前，小米SU7即將發(fā)布時,，網(wǎng)友們看到泄露的照片中車身尾部的“小米”和“xiaomi”標(biāo)志,，以及前艙蓋上的“mi”logo,。再加上雷軍表示小米首款汽車不會很便宜，9.9萬元的價格絕對不可能,，這讓一些網(wǎng)友感到不滿,。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為小米造車應(yīng)該換個品牌，因?yàn)樾∶茁犉饋聿粔蚋叨?。另一部分則擔(dān)心雷軍是否偏離了原來的路線,，不再與大眾保持親近。長期以來,，“米沖高”這個詞類似于“屢敗屢戰(zhàn)”,，自從十多年前小米手機(jī)與1999元價格綁定后，這個數(shù)字成為了小米的殺手锏,，同時也是一種束縛,。雖然通過電商銷售的性價比模式讓小米取得了一定成功，但也讓其品牌和用戶價值受到質(zhì)疑,。當(dāng)小米Note首次嘗試突破1999元價位時,，外界嘩然且最終失敗，原因在于米粉只是長大并未變得更有錢,，而其他人也不認(rèn)為小米品牌的手機(jī)可以賣這么貴。

后來,，小米嘗試多種方法提升品牌形象,，例如推出Redmi品牌、請梁朝偉代言小米Note 2系列、與徠卡聯(lián)名等,。在小米造車之前,，小米手機(jī)的“米沖高”算是略有小成，但在汽車領(lǐng)域的品牌號召力仍需驗(yàn)證,。

手機(jī)跨界到汽車領(lǐng)域必然需要付出代價,，即使是華為也在問界上交了不少學(xué)費(fèi)。小鵬汽車也面臨類似問題,，很多網(wǎng)友不買小鵬汽車的原因是覺得品牌不夠高端,。然而，這兩個一度不被看好的品牌最近都取得了顯著成績,。小米SU7的成功打破了汽車行業(yè)的一些迷信思維,，證明純電轎車也能熱銷。

小米SU7以試水的姿態(tài)進(jìn)入市場,，卻引發(fā)了巨大反響,，改變了行業(yè)風(fēng)向。魏建軍等企業(yè)老板開始頻繁直播,，拉近品牌與消費(fèi)者的距離,。小米SU7還增強(qiáng)了行業(yè)對純電產(chǎn)品的信心，成為相似價位段里唯一賣得比Model 3好的純電轎車,。

小米SU7分為普通版,、Pro版和Max版，其中Max版最受歡迎,。消費(fèi)者普遍選擇最貴的版本,，除非實(shí)在買不到或買不起。這表明消費(fèi)者更看重情緒價值和社交價值,。

小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋吸引了大量消費(fèi)者,，即使有現(xiàn)車可供選購，他們也愿意等待生產(chǎn)排期并多花4.2萬元購買選裝配置,。這種現(xiàn)象說明小米汽車的消費(fèi)者不再是那些精打細(xì)算的人群,，而是更注重體驗(yàn)和價值的人群。

小米品牌在小米SU7 Ultra上市后完成了進(jìn)化,，從一個“因?yàn)楸阋怂灾档谩钡钠放妻D(zhuǎn)變?yōu)椤百F但也值”的品牌,。數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra上市72小時內(nèi)大定訂單突破1.9萬輛,，鎖單量達(dá)1.08萬輛,。與此同時，一些傳統(tǒng)合資品牌或海外汽車品牌開始縮減產(chǎn)量甚至關(guān)停工廠,，豪華車品牌也開始降價,。例如,，蓮花汽車宣布對其ELETRE純電豪華SUV和EMEYA純電轎車進(jìn)行降價，但配置也有所降低,。相比之下,，小米SU7 Ultra在性能和配置上更具吸引力。

品牌崛起的過程中總有一些背景板品牌,，曾經(jīng)小米手機(jī)背后有HTC,、LG、索尼等,。當(dāng)品牌崛起時,，曾經(jīng)看不起的品牌會選擇站在一起或強(qiáng)行蹭熱度。