在比亞迪發(fā)布超充計(jì)劃的當(dāng)晚,，寧德時(shí)代和蔚來也宣布了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。雙方將在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上深化換電網(wǎng)絡(luò)共享,，推動(dòng)換電服務(wù)的普及與升級(jí),。寧德時(shí)代將支持蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò),，雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式,。

未來,，雙方還將聯(lián)合推動(dòng)換電技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣,，促進(jìn)跨品牌,、跨車型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán),。此外,，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來能源不超過25億元的戰(zhàn)略投資。受此消息影響,，蔚來港股股價(jià)最高漲超17%,，最終收漲8.95%至41.4港元。

目前新能源汽車換電市場(chǎng)主要由蔚來和寧德時(shí)代兩大聯(lián)盟主導(dǎo),。蔚來換電聯(lián)盟成員包括廣汽,、長(zhǎng)安、吉利,、奇瑞,、中國一汽集團(tuán)等，而寧德時(shí)代換電聯(lián)盟則包括廣汽埃安,、北汽,、五菱、長(zhǎng)安等,。由于換電模式與燃油車加油時(shí)間和便捷程度相當(dāng),，受到蔚來和寧德時(shí)代的青睞，并投入大量資源進(jìn)行推廣,。

為推行換電業(yè)務(wù),，寧德時(shí)代成立了換電公司時(shí)代電服。按照規(guī)劃,，“巧克力”換電站今年將建設(shè)1000座,，中期目標(biāo)是建設(shè)1萬座，最終目標(biāo)是3萬座,。蔚來在全國范圍內(nèi)已建立了3172座換電站,，其中高速公路換電站970座。李斌曾透露,，要布局六千座換電站服務(wù)600萬用戶,，需要至少150億元的投資,。

換電模式需要高額投入且盈利難，蔚來和寧德時(shí)代選擇合作幾乎是必然,。此前有換電公司高管表示,，寧德時(shí)代主要目標(biāo)市場(chǎng)是中低端主流新能源汽車市場(chǎng)，而蔚來主打高端新能源換電市場(chǎng),，兩者暫時(shí)并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。

然而，換電模式面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)依然存在,。在快速補(bǔ)能的話題上,，換電和超充誰更優(yōu)一直備受討論。比亞迪,、華為,、特斯拉等企業(yè)站隊(duì)超充路線。比亞迪發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)提出了“油電同速”的口號(hào),，計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000個(gè)兆瓦閃充站,。華為也在2024年4月建立了超充聯(lián)盟，計(jì)劃到2024年底部署超過10萬根600kW全液冷超級(jí)快充樁,。特斯拉在全球范圍內(nèi)新增了超過11500個(gè)超級(jí)充電樁,，總數(shù)已超過67000個(gè)。

盡管超充模式宣稱能達(dá)到極高的充電速度,，但受限于電網(wǎng)功率不足,，實(shí)際效果往往達(dá)不到宣傳水平。換電和超充各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，兩大陣營曾就此展開爭(zhēng)論,。超充陣營認(rèn)為換電模式存在兼容性問題，難以大規(guī)模推廣,；而換電陣營則認(rèn)為充電與換電并非替代關(guān)系,，而是互補(bǔ)。特斯拉全球副總裁陶琳曾表示,，特斯拉堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車最好的補(bǔ)能方式,。華為終端BG CTO李小龍則對(duì)換電模式前景表示擔(dān)憂，認(rèn)為電池技術(shù)飛速發(fā)展,，兼容老電池是個(gè)沉重負(fù)擔(dān),。對(duì)此，蔚來副總裁沈斐回應(yīng)稱,，在不熟悉的領(lǐng)域不要輕易發(fā)言,。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì)，到2030年,，在電車補(bǔ)能模式上,，換電、家充,、公共充電樁將三分天下,。