小米披露首批SU7Ultra車主用戶畫像！小米SU7 Ultra的首批車主呈現(xiàn)出顯著的高凈值特征,，年齡集中在30-35歲,，女性用戶占比達(dá)20%且持續(xù)增長,。其中80%-90%為傳統(tǒng)豪華品牌（如BBA,、保時(shí)捷,、法拉利）的增換購用戶,，尤其是寶馬5系,、奧迪A6和奔馳E級(jí)車主占比超過50%。這一群體有三大核心標(biāo)簽：技術(shù)驅(qū)動(dòng)型消費(fèi)者,、賽道文化擁躉以及社交貨幣需求者,。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者,、金融從業(yè)者及科技行業(yè)人士占比超40%,，對(duì)智能化配置敏感度高于傳統(tǒng)豪華品牌用戶；約30%車主參與過專業(yè)賽道日活動(dòng),，15%擁有賽車執(zhí)照,；中東首單車主、13歲少年等特殊案例印證其作為身份象征的價(jià)值,。

從首批用戶的實(shí)際反饋看,，SU7 Ultra呈現(xiàn)出兩極化的產(chǎn)品認(rèn)知。性能方面,，天津V1賽道圈速達(dá)到1分14秒51,，僅落后于價(jià)值498.8萬的法拉利SF90約0.04秒。加速能力上，0-100km/h加速時(shí)間僅為1.98秒,，最高時(shí)速可達(dá)350km/h,。碳陶剎車系統(tǒng)在連續(xù)十圈賽道測試中未出現(xiàn)熱衰減。然而,，用戶體驗(yàn)方面存在一些矛盾點(diǎn),。新手模式需行駛300公里才能解鎖1548匹全馬力，導(dǎo)致部分用戶短期內(nèi)轉(zhuǎn)手車輛,。首批交付15天內(nèi)即出現(xiàn)二手車案例，車主因家用需求轉(zhuǎn)向SUV,。雖然56英寸HUD+五屏聯(lián)動(dòng)的科技配置獲得90%用戶好評(píng),，但30%用戶認(rèn)為學(xué)習(xí)成本過高。

短期市場表現(xiàn)亮眼,，上市2小時(shí)內(nèi)大定破萬,，3天鎖單量達(dá)到年度目標(biāo)（1萬輛）的190%。租賃市場上,，日租金突破2000元,，超越庫里南等超豪華車型，測試車日收益達(dá)萬元級(jí),。1年車齡的SU7 Max官方回收價(jià)維持在90%,，顯著高于新能源行業(yè)54.3%的均值。然而,，長期隱憂信號(hào)也顯現(xiàn)出來,。標(biāo)配版交付周期為14周，選裝碳纖維機(jī)蓋則需30周,，可能引發(fā)訂單流失,。38%準(zhǔn)車主認(rèn)為"可街可賽"宣傳與實(shí)際駕控存在認(rèn)知落差。分析師預(yù)測隨著產(chǎn)能釋放,，保值率或?qū)⒒芈渲?0%-75%區(qū)間,。

基于當(dāng)前市場動(dòng)態(tài)，SU7 Ultra呈現(xiàn)三大趨勢,。首先,，以52.99萬價(jià)格切入50-80萬性能車真空帶，直接沖擊保時(shí)捷Taycan Turbo S和路特斯EMEYA市場份額,。其次,，防曬玻璃、智能化妝鏡等設(shè)計(jì)使女性用戶占比有望突破25%,，開拓非傳統(tǒng)性能車受眾,。最后，三電機(jī)系統(tǒng)加寧德時(shí)代麒麟電池的技術(shù)組合已引發(fā)傳統(tǒng)車企跟進(jìn)研發(fā)。據(jù)Canalys預(yù)測,，SU7 Ultra年度銷量有望突破3.5萬輛,，其中30%訂單來自海外市場。但需警惕2026年后可能出現(xiàn)的技術(shù)迭代壓力,，目前1548匹馬力雖領(lǐng)先行業(yè),，但奔馳AMG、奧迪RS e-tron GT等競品已加速電氣化布局,。

小米SU7 Ultra的突圍本質(zhì)上是科技公司對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重構(gòu),，用互聯(lián)網(wǎng)思維解構(gòu)性能溢價(jià)，每匹馬力成本僅342元,，低于行業(yè)均值580元,。通過生態(tài)優(yōu)勢重塑用戶體驗(yàn)，HyperOS聯(lián)動(dòng)小米智能家居設(shè)備,。首批車主的跨界特征預(yù)示著中國高端汽車市場正從「品牌驅(qū)動(dòng)」向「技術(shù)信仰」轉(zhuǎn)型,。當(dāng)1548匹馬力遇上56E用戶的理性選擇，這場由SU7 Ultra引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變局或許才剛剛開始,。

小米披露首批SU7Ultra車主用戶畫像,。