小鵬重走“小米之路” 性價比戰(zhàn)略奏效(2)

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2025-03-19 14:02:25 36氪

相比之下,，小鵬自2024年下半年推出11.98萬元起的MONA M03后,，性價比之路更加明顯。一些調(diào)研顯示，MONA M03的目標主要是年輕人的第一輛車,。盡管性價比并非小鵬汽車與何小鵬的最初創(chuàng)業(yè)想法，但經(jīng)歷G3P5等早期車型后,，小鵬借助P7打開了20萬元級市場,，G9更是探到了40萬元級市場。G9的產(chǎn)品失利后,，小鵬重新梳理了車型的價格與打法,。從2024年來看，小鵬汽車的車輛均價從25.4萬下調(diào)至16.03萬元,。

今年3月,，小鵬推出了17.68萬元起的G6和24.88萬元的旗艦SUV車型G9，進一步穩(wěn)固了“性價比”之路,。今年一季度,，小鵬給出了9.1萬-9.3萬輛的銷售指引，營收在150億元-157億元之間,，在銷售淡季依舊保住了銷量勢頭,。

成為比亞迪的對手意味著要面臨品牌高端化難題。在財報電話會議上,，何小鵬表示,，到2026年年底，小鵬將會橫跨10~50萬價格段,，從緊湊型到大型各個主流細分市場具備更完整的產(chǎn)品布局,。接下來，包括小鵬MONA M03,、G7,、X9等車型將會有Max版本的換新、上市或改款,，全面覆蓋多樣化需求,。此外,，小鵬還計劃交付多款新品，包含純電以及鯤鵬超級電動產(chǎn)品,，大部分車型將支持一車雙能,，通過超級電動產(chǎn)品大幅度擴展可達市場規(guī)模。

何小鵬期望未來有三條增長曲線：全球化,、AI+汽車,、從中國走向全球市場、具身人形機器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合,。他希望未來在城市內(nèi)做到無人駕駛汽車,，跨城市的交通采用飛行汽車，在工廠和小區(qū)內(nèi)帶入人形機器人,，構建一個以AI為核心的未來出行生態(tài),。例如在AI+汽車上，小鵬今年會規(guī)模量產(chǎn)自研的圖靈芯片,，應用于汽車,、飛行、汽車和能源集成,。在海外業(yè)務方面,，2025年小鵬的目標是實現(xiàn)翻倍以上的銷量增長，并在全球建立超過300個銷售和服務網(wǎng)點,，相比2024年底增加一倍,。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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