新勢力加速上位,，舊勢力力保城池，汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域格局正在迅速演變。今年1-2月數(shù)據(jù)顯示,，安徽省汽車產(chǎn)量登上了第一,，江蘇省位居第三,，湖南和河南首次沖進(jìn)了前十強,，而老牌汽車重鎮(zhèn)吉林,、湖北等省份暫時降至十名之外,。

這只是今年前兩個月的產(chǎn)量情況,，后續(xù)還可能隨時出現(xiàn)其他變化。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)庫,，2025年1-2月汽車產(chǎn)量前十名的省份分別是安徽,、廣東、江蘇,、山東,、重慶、陜西,、浙江,、湖南、河南和北京,。其中,，安徽首次登頂產(chǎn)量第一，比第二位的廣東多出了7萬多輛,。江蘇,、山東、陜西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升,，湖南,、河南則是首次進(jìn)入十強,。

相比去年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加快增長的態(tài)勢,。安徽省統(tǒng)計局發(fā)布,，1-2月，安徽汽車制造業(yè)增加值同比增長35.9%,，比上年全年加快9.2個百分點,；汽車產(chǎn)量44.5萬輛，增長21.3%,，新能源汽車產(chǎn)量23.4萬輛,，增長1.3倍。從數(shù)據(jù)來看,，安徽汽車產(chǎn)量的增長主要得益于新能源汽車的增長,。安徽聚集了江淮、奇瑞,、比亞迪,、蔚來等多個整車企業(yè)。其中,，比亞迪合肥工廠于2022年6月投產(chǎn),，設(shè)計初期整車規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年，預(yù)計2025年達(dá)到132萬輛/年,。

在比亞迪等車企的加持之下,，湖南和河南汽車增長也很快速。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)庫,，湖南和河南去年生產(chǎn)汽車61.05萬和80.6萬輛,，分別排名第十八和十七位。今年1-2月,，湖南和河南就分別生產(chǎn)了汽車22.78萬和22.21萬輛,。汽車產(chǎn)業(yè)因此也成為這些省份帶動性的行業(yè),。湖南統(tǒng)計局發(fā)布,，1-2月，全省規(guī)模工業(yè)增加值同比增長7.5%,，比去年同期快0.5個百分點,，裝備制造業(yè)增加值增長14.6%，拉動全省規(guī)模工業(yè)增長3.9個百分點,，其中,，汽車制造業(yè)增長38.0%。

事實上,，這些進(jìn)位的省份大多不是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強省,，但在新能源產(chǎn)業(yè)變革大潮之下,，這些新興勢力近幾年實力不斷上升，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強省形成此消彼長的局面,。尤其是相比去年的汽車產(chǎn)量省份排名,，今年1-2月的數(shù)據(jù)更加展示了汽車產(chǎn)業(yè)格局的快速演變。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),，2024年,，汽車產(chǎn)量前十位省份分別是廣東、安徽,、重慶,、江蘇、山東,、上海,、陜西、浙江,、吉林和湖北,。其實，2024年的排名已經(jīng)對原有格局形成了沖擊,，以陜西為代表的新勢力加速崛起,，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強省已經(jīng)退至十強門檻位置。而今年1-2月數(shù)據(jù)更形成了顛覆,，汽車新興勢力不僅把廣東占據(jù)多年第一的位次擠了下來,，還把吉林、湖北這些傳統(tǒng)汽車強省擠出了十強,。

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)庫,，2025年1-2月，吉林和湖北累計生產(chǎn)汽車21.64萬輛和15.98萬輛,，排名第十一和十三位,，吉林產(chǎn)量接近去年同期水平，而湖北則減少了6萬多輛,。另外,，曾經(jīng)的十強省份廣西生產(chǎn)汽車13.67萬輛，排名已經(jīng)滑落至第十五位,。

相對比來看,，2024年，陜西汽車產(chǎn)量175.4萬輛,，同比增長19.3%,，高于全國14.5個百分點。其中，陜西新能源汽車產(chǎn)量119.8萬輛,，同比增長13.9%,，占全省汽車總產(chǎn)量的68.3%。官方宣布,，陜西省已經(jīng)晉級西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群大省,，躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。

不過,，在今年1-2月的數(shù)據(jù)中,，也能看到傳統(tǒng)汽車強省的回升。在沉寂多年后,，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)北京重新回到了十強,，1-2月，北京汽車產(chǎn)量達(dá)到22.21萬輛,。北京市統(tǒng)計局發(fā)布,，1-2月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值按可比價格計算,，同比增長6.4%,。重點行業(yè)中，汽車制造業(yè)增長33.7%,，計算機,、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長20.3%，部分高端或新興領(lǐng)域產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長,，新能源汽車產(chǎn)量增長2.5倍,。

北京汽車產(chǎn)量曾一度占據(jù)全國第一，并長期位居全國前列,，2016年,，北京汽車產(chǎn)量達(dá)到237.95萬輛，但近年來北京汽車產(chǎn)量快速下滑,，2023年僅100.27萬輛,。2024年，北京汽車產(chǎn)量回升至114.54萬輛,。帶動北京汽車產(chǎn)量回升的是新能源汽車產(chǎn)量的飆升,。2024年，北京新能源汽車全年產(chǎn)量達(dá)到29.43萬輛,，增長2.8倍,，北京汽車制造業(yè)在新能源車的布局帶動下,，行業(yè)增加值同比增長16.4%,。

作為燃油車時代的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，北京也面臨“大象轉(zhuǎn)身”的難題,，但抓住了產(chǎn)業(yè)變局的尾巴,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起勢,。2023年9月，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023年—2025年）》,，到2025年,，新能源汽車在京產(chǎn)量將超30萬輛。小米汽車的橫空出世讓北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了一大助力,，2024年,，小米交付新車136854臺，2025全年交付目標(biāo)提升至35萬臺,。與此同時,，理想汽車順義工廠已竣工投產(chǎn)，北汽布局了極狐,、BEIJING 和享界三大品牌,。這些項目將推動北京汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型。

事實上,，不只北京,，傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)已經(jīng)有成功的案例。受產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整,，重慶汽車產(chǎn)量從最高峰315.62萬輛下滑至2019年的138.3萬輛,，但在最近幾年，重慶汽車產(chǎn)量持續(xù)回升,。2024年,，重慶市汽車產(chǎn)量為254.01萬輛，超過多年位居全國第一的廣州,。重慶崛起背后也是以賽力斯為代表的新能源汽車產(chǎn)量的飆升,。2024年，重慶市汽車產(chǎn)量254.01萬輛,，增長9.4%,，其中新能源汽車95.32萬輛，比2023年增長90.5%,。正是重慶新能源汽車的加快發(fā)展,，彌補了燃油車產(chǎn)量的下降，才使得重慶這個傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)仍能位居前排,。