分析稱馬斯克是特朗普汽車關(guān)稅贏家特斯拉成避風(fēng)港

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2025-03-28 07:46:38 華爾街見(jiàn)聞

分析稱馬斯克是特朗普汽車關(guān)稅贏家特斯拉成避風(fēng)港,！美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅,，相關(guān)措施于4月2日生效,。這一政策讓特斯拉CEO馬斯克在眾多受害者中脫穎而出,，成為潛在的最大獲益者,。由于特斯拉在美國(guó)本土生產(chǎn)所有在美銷售的汽車,，幾乎完全避開(kāi)了即將實(shí)施的進(jìn)口汽車關(guān)稅沖擊,。相比之下,，現(xiàn)代,、大眾和通用汽車等全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將面臨成本急劇上升的困境,。

AutoForecast Solutions的全球汽車預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani表示，消費(fèi)者將成為輸家,，他們將面臨更少的選擇和更高的價(jià)格,。特斯拉在其X平臺(tái)上宣稱，其車型是最美國(guó)制造的汽車,。CFRA Research分析師Garrett Nelson指出,，由于本土制造業(yè)務(wù)，特斯拉是受影響最小的汽車制造商之一,。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2024年的文件顯示,，特斯拉使用的零部件中，60%至75%是在美國(guó)制造的,，其余大部分來(lái)自墨西哥,。

福特汽車也可能比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受到的影響較小，因?yàn)槠湓诿绹?guó)銷售的汽車約80%是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的,。然而,，福特仍難逃一劫，該公司在墨西哥生產(chǎn)入門(mén)級(jí)Maverick小型皮卡,、Bronco Sport緊湊型SUV和Mustang Mach-E電動(dòng)汽車,。

嚴(yán)重依賴進(jìn)口車輛的外國(guó)品牌將面臨最大壓力,。韓國(guó)現(xiàn)代可能是受打擊最嚴(yán)重的公司之一。盡管現(xiàn)代及其附屬公司起亞在阿拉巴馬州和佐治亞州設(shè)有工廠,，并宣布了210億美元的美國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃,，但去年它向美國(guó)進(jìn)口了超過(guò)100萬(wàn)輛汽車，占其在該國(guó)銷售量的一半以上,。根據(jù)SK Securities Co.首爾分析師Hyuk Jin Yoon的分析,，如果關(guān)稅得以實(shí)施，現(xiàn)代和起亞每年可能需要向美國(guó)支付高達(dá)10萬(wàn)億韓元（70億美元）的關(guān)稅,，占兩家汽車制造商2024年總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的近40%,。

即使是豐田——全球最大的汽車制造商，在美國(guó)擁有四家裝配廠和兩家發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，但它在美國(guó)銷售的約一半車輛仍然是進(jìn)口的,。高盛日本分析師評(píng)估認(rèn)為，關(guān)稅可能會(huì)使豐田2026財(cái)年的估計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少6%,。日產(chǎn)汽車可能成為日本汽車制造商中受影響最嚴(yán)重的,，其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下降56%。

盡管特斯拉CEO馬斯克承認(rèn),，關(guān)稅會(huì)對(duì)該公司產(chǎn)生“重大”影響,，但他也表示，特斯拉使用的進(jìn)口汽車零部件價(jià)格將受到“不可忽視”的影響,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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