在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，比亞迪正超越特斯拉,。去年,，比亞迪的年銷量超過了特斯拉,。上個(gè)月，比亞迪推出了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”,，與特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)相媲美，并且大多數(shù)車款無需額外付費(fèi)就能使用,。上周，比亞迪推出了一項(xiàng)革命性的電池充電技術(shù)“5分鐘超充”，聲稱該技術(shù)可在5分鐘內(nèi)為車輛增加400公里的續(xù)航里程,，而特斯拉需要15分鐘才能增加320公里,。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道指出,，這只是比亞迪領(lǐng)先特斯拉的三個(gè)例子之一,。這家曾經(jīng)被馬斯克嘲笑的公司,，如今在銷售,、創(chuàng)新和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力方面都超過了特斯拉。咨詢公司“中國(guó)汽車洞察”的創(chuàng)始人涂樂表示,，比亞迪喜歡突破極限,，把控全球節(jié)奏。

比亞迪在中國(guó)本土市場(chǎng)取得主導(dǎo)地位后,，開始在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張,，但由于100%的關(guān)稅，其產(chǎn)品實(shí)際上被擋在美國(guó)市場(chǎng)之外,。報(bào)道感嘆道：“世界上最炙手可熱的車企,，你在美國(guó)卻買不到,。”

比亞迪于1995年由王傳福在深圳創(chuàng)立,，是中國(guó)最大的汽車制造商,，向歐洲、南美洲,、東南亞和中東等市場(chǎng)出口電動(dòng)出租車,、公交車和其他車輛。根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù),，比亞迪去年在中國(guó)新能源汽車總銷量中占32%,，遠(yuǎn)超特斯拉6.1%的市場(chǎng)份額。比亞迪公布的2024年銷售額為1070億美元,，交付了427萬輛汽車,，而特斯拉2024年的收入為977億美元，交付了179萬輛純電動(dòng)汽車,。盡管比亞迪的純電動(dòng)汽車出貨量略低于特斯拉,，但投資者和分析師看好其海外擴(kuò)張潛力。

晨星公司高級(jí)股票分析師文森特·孫認(rèn)為,，2025年比亞迪的銷售勢(shì)頭將保持強(qiáng)勁,，隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的推出，比亞迪能夠保持領(lǐng)導(dǎo)地位,。與定位高端品牌的特斯拉不同,，比亞迪的成功建立在價(jià)格親民的基礎(chǔ)上。在中國(guó),，其入門級(jí)車型起售價(jià)僅約7.2萬元人民幣,，僅為特斯拉最便宜車型Model 3售價(jià)的一小部分。比亞迪最暢銷的車型是秦和宋系列,，這些車型吸引了許多看重實(shí)惠口碑的消費(fèi)者,。

比亞迪的創(chuàng)立者王傳福出生于安徽的一個(gè)普通農(nóng)村家庭。2003年,，他以2.7億元人民幣收購(gòu)了陷入困境的秦川汽車,，進(jìn)入汽車行業(yè)。2008年,，比亞迪從巴菲特那里獲得了2.3億美元的投資,。比亞迪最初是一家電池制造商，這為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。王傳福表示,，掌握電池技術(shù)基本上就為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)設(shè)定了戰(zhàn)略路線。他專注于工程細(xì)節(jié),，將大部分時(shí)間花在技術(shù)上,。

比亞迪的創(chuàng)新之一是“刀片電池”,，這種電池形狀獨(dú)特，能最大限度地利用電池組內(nèi)的空間,，并降低起火風(fēng)險(xiǎn),。比亞迪還大量自主生產(chǎn)零部件，減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴,，使其能夠更輕松地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并降低成本,。比亞迪以其激進(jìn)的定價(jià)策略聞名，在要求供應(yīng)商降價(jià)方面也毫不吝嗇,。

目前,，由于關(guān)稅，比亞迪和其他中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)際上被擋在美國(guó)市場(chǎng)之外,。然而,，比亞迪正在其他地方開拓市場(chǎng)。王傳福承諾今年將公司總出貨量提高近30%,，并將海外交付量增加近一倍,。一些分析師認(rèn)為，比亞迪已成為一股不可阻擋的力量,，無論在價(jià)格還是創(chuàng)新方面都將取得新的進(jìn)步,。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志也對(duì)馬斯克的“商業(yè)帝國(guó)”敲響了警鐘。文章認(rèn)為,，特斯拉面臨重重危機(jī),，特別是在中國(guó)市場(chǎng),，比亞迪等中國(guó)車企也在創(chuàng)造汽車界的“DeepSeek時(shí)刻”,。特斯拉既無法在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)，也無法在實(shí)力上抗衡,?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》提醒馬斯克，正當(dāng)他的企業(yè)面臨這些困境時(shí),，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)失良機(jī),。