在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪正超越特斯拉,。去年,，比亞迪的年銷量超過了特斯拉。上個月,，比亞迪推出了先進的駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”,，與特斯拉的“全自動駕駛”系統(tǒng)相媲美，并且大多數(shù)車款無需額外付費就能使用,。上周,，比亞迪推出了一項革命性的電池充電技術(shù)“5分鐘超充”，聲稱該技術(shù)可在5分鐘內(nèi)為車輛增加400公里的續(xù)航里程,，而特斯拉需要15分鐘才能增加320公里,。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道指出，這只是比亞迪領(lǐng)先特斯拉的三個例子之一,。這家曾經(jīng)被馬斯克嘲笑的公司,，如今在銷售、創(chuàng)新和價格競爭力方面都超過了特斯拉,。咨詢公司“中國汽車洞察”的創(chuàng)始人涂樂表示,，比亞迪喜歡突破極限，把控全球節(jié)奏,。

比亞迪在中國本土市場取得主導(dǎo)地位后,，開始在全球范圍內(nèi)擴張，但由于100%的關(guān)稅,，其產(chǎn)品實際上被擋在美國市場之外,。報道感嘆道：“世界上最炙手可熱的車企,，你在美國卻買不到?！?/p>

比亞迪于1995年由王傳福在深圳創(chuàng)立,，是中國最大的汽車制造商，向歐洲,、南美洲,、東南亞和中東等市場出口電動出租車、公交車和其他車輛,。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù),，比亞迪去年在中國新能源汽車總銷量中占32%，遠超特斯拉6.1%的市場份額,。比亞迪公布的2024年銷售額為1070億美元,，交付了427萬輛汽車，而特斯拉2024年的收入為977億美元,，交付了179萬輛純電動汽車,。盡管比亞迪的純電動汽車出貨量略低于特斯拉，但投資者和分析師看好其海外擴張潛力,。

晨星公司高級股票分析師文森特·孫認為,，2025年比亞迪的銷售勢頭將保持強勁，隨著先進駕駛輔助系統(tǒng)的推出,，比亞迪能夠保持領(lǐng)導(dǎo)地位。與定位高端品牌的特斯拉不同,，比亞迪的成功建立在價格親民的基礎(chǔ)上,。在中國，其入門級車型起售價僅約7.2萬元人民幣,，僅為特斯拉最便宜車型Model 3售價的一小部分,。比亞迪最暢銷的車型是秦和宋系列，這些車型吸引了許多看重實惠口碑的消費者,。

比亞迪的創(chuàng)立者王傳福出生于安徽的一個普通農(nóng)村家庭,。2003年，他以2.7億元人民幣收購了陷入困境的秦川汽車,，進入汽車行業(yè),。2008年，比亞迪從巴菲特那里獲得了2.3億美元的投資,。比亞迪最初是一家電池制造商,，這為其奠定了堅實的基礎(chǔ)。王傳福表示，掌握電池技術(shù)基本上就為整個電動汽車行業(yè)設(shè)定了戰(zhàn)略路線,。他專注于工程細節(jié),，將大部分時間花在技術(shù)上。

比亞迪的創(chuàng)新之一是“刀片電池”,，這種電池形狀獨特,，能最大限度地利用電池組內(nèi)的空間，并降低起火風(fēng)險,。比亞迪還大量自主生產(chǎn)零部件,，減少對外部供應(yīng)商的依賴，使其能夠更輕松地擴大生產(chǎn)規(guī)模并降低成本,。比亞迪以其激進的定價策略聞名,，在要求供應(yīng)商降價方面也毫不吝嗇。

目前,，由于關(guān)稅，比亞迪和其他中國電動汽車實際上被擋在美國市場之外,。然而,，比亞迪正在其他地方開拓市場。王傳福承諾今年將公司總出貨量提高近30%,，并將海外交付量增加近一倍,。一些分析師認為，比亞迪已成為一股不可阻擋的力量,，無論在價格還是創(chuàng)新方面都將取得新的進步,。

英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志也對馬斯克的“商業(yè)帝國”敲響了警鐘。文章認為,，特斯拉面臨重重危機,，特別是在中國市場，比亞迪等中國車企也在創(chuàng)造汽車界的“DeepSeek時刻”,。特斯拉既無法在價格上競爭,，也無法在實力上抗衡?！督?jīng)濟學(xué)人》提醒馬斯克,，正當(dāng)他的企業(yè)面臨這些困境時，競爭對手們絕對不會錯失良機,。