全國眾多港口吞吐量創(chuàng)新高,，港口成為外貿(mào)的晴雨表。巨型貨輪從各地駛來,，裝卸作業(yè)晝夜不停,。廣闊的港區(qū)內(nèi)，排列整齊的集裝箱堆疊在一起,，起重機(jī)上下移動(dòng),，運(yùn)輸車輛來回奔走，這是港口日常的一幕,。

中國擁有1.84萬公里大陸海岸線,，港闊水深的優(yōu)勢(shì)孕育出環(huán)渤海、長三角,、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)港口群,，中國的港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。根據(jù)交通運(yùn)輸部3月底發(fā)布的數(shù)據(jù),，2024年全國港口貨物吞吐量達(dá)到176億噸,，同比增長3.7%，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱,，增長7.0%,，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中,，中國分別占八席和六席,。

長三角地區(qū)的寧波舟山港以13.77億噸的吞吐量蟬聯(lián)世界第一，上海港的集裝箱吞吐量首次突破5000萬標(biāo)箱,，鞏固了其航運(yùn)中心的地位,。交通運(yùn)輸部副部長李揚(yáng)表示,，港口發(fā)展與內(nèi)外貿(mào)密切相關(guān)，尤其是外貿(mào),，港口吞吐量大幅上漲表明了中國對(duì)外貿(mào)易的活躍程度,。新的一年里，港口作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表,，疊加綠色化,、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，展現(xiàn)出前所未有的活力與潛力,。

寧波舟山港是世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)年貨物吞吐量超10億噸的超級(jí)大港,，擁有全國最大鐵礦石碼頭、亞洲最大原油碼頭以及全球唯一的雙“千萬箱級(jí)”單體集裝箱碼頭,。2024年,，寧波舟山港完成貨物吞吐量超過13.77億噸，同比增長4%,，創(chuàng)歷史新高,；集裝箱吞吐量3930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長11.3%,。該港由寧波市和舟山市兩個(gè)港口在2006年合并重組而來,，合并后僅三年時(shí)間便躍居世界第一。這里擁有近170座萬噸級(jí)以上大型泊位,，超過100座5萬噸級(jí)以上的大型、特大型深水泊位,。

相比之下,，上海港雖不具備寧波舟山港的天然優(yōu)勢(shì)，但憑借區(qū)位經(jīng)濟(jì)因素迅速崛起,。集裝箱吞吐量是衡量港口運(yùn)輸能力和國際貿(mào)易水平的重要指標(biāo),，自2010年起，上海港連續(xù)15年位居世界首位,。2024年,，上海港完成5150.6萬標(biāo)箱，成為全球首個(gè)年吞吐量突破5000萬標(biāo)箱的港口,。得益于外貿(mào)出口重箱,、國際中轉(zhuǎn)箱、水水中轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長,，上港集團(tuán)歸母凈利潤連續(xù)四年突破百億元,。

其他主要港口也捷報(bào)頻傳。深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到3340萬標(biāo)箱,，同比增長11.8%,，創(chuàng)下歷史新高,。北部灣港在中國主要港口中增長亮眼，2024年完成902萬標(biāo)箱,，增速為12.4%,，連續(xù)八年增幅達(dá)到兩位數(shù)。然而,，廈門港卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì),，集裝箱吞吐量為1225萬標(biāo)箱，同比下降2.4%,；貨物吞吐量21074萬噸,，下降4.3%。盡管如此,，廈門港在2025年初新增兩條東南亞航線,，總數(shù)達(dá)47條，并通過積極向外的新舉措實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正,。

中國港口的發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁,，這不僅反映了傳統(tǒng)歐美市場之外的新興市場潛力，還在全球物流鏈多元化的趨勢(shì)下,，凸顯了中國港口高效運(yùn)作和穩(wěn)定服務(wù)的重要性,。展望未來，中證鵬元預(yù)測,，由于國際地緣政治沖突,，港口外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量增長不確定性加大，但國內(nèi)需求仍存支撐,，預(yù)計(jì)2025年港口貨物和集裝箱吞吐量將維持低速增長,。

未來競爭將集中在綠色和智能方面。上海洋山深水港是全球最早實(shí)現(xiàn)智能化的港口之一,，截至2024年底,，中國已建成全自動(dòng)化碼頭52座，技術(shù)水平領(lǐng)先世界,。除了智能化,，綠色轉(zhuǎn)型也在加速。2023年底,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》,，明確了未來十年中國港口綠色智能化發(fā)展的方向。當(dāng)前,，中國11個(gè)國際樞紐海港內(nèi)集卡清潔能源使用率占比超過60%,，沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色疏運(yùn)比例超過85%。隨著綠色燃料的推廣,，一批近零碳港口正在加速創(chuàng)建,，為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長注入新動(dòng)力。