業(yè)內(nèi)談關(guān)稅風(fēng)暴重挫汽車股全球市場震蕩加劇

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2025-04-08 16:21:08 功夫汽車精選

業(yè)內(nèi)談關(guān)稅風(fēng)暴重挫汽車股全球市場震蕩加??！美國關(guān)稅沖擊波正急劇影響全球資本市場,。假期后的首個交易日,，亞洲主要股指迎來巨幅震蕩,，日,、韓、新,、港股指數(shù)刷新今年以來的單日跌幅記錄,。

汽車業(yè)也受到嚴(yán)重影響。特斯拉股價大幅下跌10.42%,，豐田和本田分別下跌5.62%和5.09%,，蔚來、理想,、小鵬汽車美股價格跌超15%,。A股方面，多家整車企業(yè)股價跌停,，寧德時代,、華域汽車、福耀玻璃,、均勝電子等汽車零部件龍頭股價也大幅下跌,。美國關(guān)稅再度增加了全球汽車業(yè)的不確定性，資本市場的過度反應(yīng)放大了短期恐慌情緒,。

在美國最新一波所謂“對等關(guān)稅”落地前,，美國已宣布對所有進(jìn)口汽車及零部件加征25%關(guān)稅，多家全球車企被迫啟動“HARD”模式,。2024年美國市場約50%的新車為進(jìn)口車,，主要來源地包括墨西哥、韓國、日本,、加拿大和德國,。美國消費(fèi)者將首當(dāng)其沖受到影響，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也將面臨較大壓力,。韓國品牌在美國銷售的177萬輛車中,，有100萬輛從韓國出口，占比56%,。25%關(guān)稅將推高每輛車約5000至7500美元的成本,，可能迫使其漲價。盡管日本品牌對美出口量大,，但因品牌較多且本土化生產(chǎn)，新關(guān)稅政策對其沖擊相對可控,。

中國去年全年對美整車出口僅為約11.6萬輛,，在中國汽車總體出口數(shù)量中占比僅有1.81%，因此對中國汽車出口影響不大,。零部件方面,，2024年中國對美出口汽車零部件約為99.8億美元，其中電池管理系統(tǒng),、電機(jī)等關(guān)鍵部件占比18%,，電池材料（如鋰、鈷）占比超30%,。中國對美國汽車業(yè)的進(jìn)口主要集中在芯片,、傳感器等領(lǐng)域，尤其是智能座艙芯片,、智駕芯片等,，這些零部件在對等關(guān)稅政策下可能迎來新一輪漲價。但新一輪關(guān)稅政策對中國汽車業(yè)的直接影響仍相對有限,。以比亞迪為例,，2024年其鋰礦自供率突破70%，IGBT芯片自供率超過80%,，動力電池自供占比在90%以上,。

賈躍亭近日發(fā)布視頻表示，美國實施的25%汽車進(jìn)口關(guān)稅政策對法拉第未來旗下的FF和FX品牌是一次利好契機(jī),。他認(rèn)為,，在關(guān)稅政策的影響下，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈向海外拓展變得愈發(fā)緊迫和重要,。然而,，這番話的主要目的是為了刷存在感。

美國肆意揮舞“關(guān)稅”大棒，意在重構(gòu)其主導(dǎo)的全球貿(mào)易秩序,，希望通過加征關(guān)稅推動制造業(yè)回流,。但從歷史經(jīng)驗看，這更可能是“傷敵八百,，自損一千”的昏招,。這種霸道行徑除了會推高國內(nèi)市場通脹，還可能進(jìn)一步推動競爭對手的聯(lián)合反制,。盡管全球汽車業(yè)的不確定性增加,，但中國汽車業(yè)早已明確了歐洲、東南亞,、中亞,、南美等主要出海方向。辦好自己的事,，中國汽車業(yè)的自信自強(qiáng)是應(yīng)對挑戰(zhàn)的堅實底氣,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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