美國(guó)計(jì)劃對(duì)中國(guó)船只征收高額“港口費(fèi)”,并針對(duì)貿(mào)易伙伴征收進(jìn)口關(guān)稅,,導(dǎo)致亞洲買家減少對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)。美國(guó)政府以重振本國(guó)造船業(yè)為由,,擬對(duì)中國(guó)船只收取高達(dá)150萬(wàn)美元的費(fèi)用,,這增加了船運(yùn)成本,,進(jìn)一步降低了買家對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的興趣,。
一位駐新加坡的貿(mào)易商表示,為了完成將美國(guó)小麥運(yùn)送到東南亞的訂單,,他們不得不支付更高的運(yùn)費(fèi)來(lái)更換中國(guó)貨船。他指出,,大多數(shù)東南亞谷物進(jìn)口商尚未預(yù)訂到5月份一半的需求,。另一位新加坡貿(mào)易商也提到,除了運(yùn)輸成本上升外,,貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的不確定性讓進(jìn)口商不愿冒險(xiǎn)從美國(guó)進(jìn)口,。
日本和韓國(guó)作為美國(guó)小麥的傳統(tǒng)買家,,可能會(huì)繼續(xù)購(gòu)買美國(guó)小麥,但玉米和大豆方面,,他們可能轉(zhuǎn)向南美和黑海地區(qū)的供應(yīng)商。美國(guó)堪薩斯州的貨運(yùn)顧問(wèn)杰伊·奧尼爾稱,,這一政策使美國(guó)港口失去了全球超過(guò)半數(shù)船隊(duì)的吸引力,。由于該費(fèi)用政策可能生效,,船運(yùn)公司已不愿為4月至6月的美國(guó)航線提供報(bào)價(jià)。美國(guó)大豆運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行董事邁克·斯滕霍克表示,,已有知名出口商無(wú)法獲得海運(yùn)公司的豆粕運(yùn)輸報(bào)價(jià),。