近日,，哪吒汽車原CEO張勇被曝在離職前已辦理英國簽證并身在英國。這一消息加劇了外界對哪吒汽車未來走向的擔憂,。

自2024年底卸任CEO以來,，張勇轉(zhuǎn)任公司顧問。然而,，其行蹤與公司當前債務纏身,、銷量歸零、工廠停擺的現(xiàn)狀形成鮮明對比,，引發(fā)輿論對其是否“脫責離場”的質(zhì)疑,。

哪吒汽車成立于2014年，母公司為合眾新能源,。2018年,，張勇加入并擔任總裁,，主導品牌命名與市場策略，延續(xù)了北汽新能源的“低價高配”打法,，主攻網(wǎng)約車和租賃B端市場,。憑借哪吒V、U系列車型迅速打開市場,。2022年,，哪吒汽車以15.2萬輛銷量登頂新勢力榜首,，估值一度達250億元，成為造車新勢力的“黑馬”,。

隨著新能源汽車市場競爭日益激烈,，哪吒汽車的銷量增長開始放緩,，財務狀況,、供應鏈問題及營銷戰(zhàn)略調(diào)整等方面也逐步顯現(xiàn)壓力,。蔚來、理想,、小鵬等造車新勢力逐漸占據(jù)了市場主導地位,，對哪吒汽車的市場份額構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn),。2024年，其銷量斷崖式下跌至6.45萬輛，三年累計虧損超180億元,，研發(fā)投入與產(chǎn)品迭代滯后，核心技術競爭力不足的問題暴露無遺,。張勇嘗試通過拓展產(chǎn)品線,、提升智能化水平等方式力圖逆轉(zhuǎn)局面,，但這些調(diào)整并未能從根本上解決公司所面臨的內(nèi)外部挑戰(zhàn),。

據(jù)知情人士透露，張勇在2024年年初開始頻繁出差,，并在離開哪吒汽車之前與高層進行了多次戰(zhàn)略討論,。有分析認為，張勇的離職與公司管理層對未來發(fā)展方向的分歧有關,，尤其是在如何應對市場激烈競爭以及新能源政策變化的過程中,，張勇與高層的戰(zhàn)略思路未能完全對接。

2024年12月6日,，哪吒汽車宣布因“戰(zhàn)略調(diào)整”,，張勇不再擔任CEO,，轉(zhuǎn)任顧問,，創(chuàng)始人方運舟兼任CEO,。方運舟在全員信中提出“六大改革舉措”，包括全球化擴張,、2025年毛利率轉(zhuǎn)正,、2026年盈利等目標。然而,，2025年1月,，國內(nèi)交付量僅110輛,，同比暴跌97.76%,。隨后，工廠停擺，供應商與經(jīng)銷商集體維權(quán),，員工欠薪,、車主售后無門等問題集中爆發(fā)。

3月初，哪吒汽車的研發(fā)團隊將被整體解散的傳聞屢屢出現(xiàn)，有消息稱在收到通知一周內(nèi)簽署離職手續(xù)的將賠償N+1,，賠償日期簽署到5月30日,。此外,，有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)布圖片稱,，供應商前往哪吒汽車上?？偛坑憘?，部分供應商在哪吒汽車總部打地鋪,。3月19日，針對研發(fā)團隊將整體解散的傳聞,，哪吒汽車法務部緊急發(fā)布聲明稱,，近期網(wǎng)絡傳聞“哪吒汽車解散研發(fā)團隊”等信息不實，但公司CTO戴大力,、智駕負責人王俊平等核心高管相繼離職,，研發(fā)體系幾近瓦解。

張勇名下關聯(lián)超20家企業(yè),，多數(shù)企業(yè)地區(qū)位于江西,，行業(yè)涉及租賃和商務服務業(yè)等。他目前仍為哪吒汽車關聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理職務,。該公司成立于2014年10月,，法定代表人方運舟，注冊資本28億余元,，當前該公司名下關聯(lián)多起被執(zhí)行人信息,、限制高消費信息，被執(zhí)行總金額超1.6億余元,，并涉及超80條股權(quán)凍結(jié)信息,。

為求生，哪吒汽車曾提出轉(zhuǎn)型為“服務型公司”,，計劃聚焦軟件與生態(tài)服務,，放棄重資產(chǎn)造車模式。然而,，這一轉(zhuǎn)型被外界視為“放棄主業(yè)”,，引發(fā)投資者與供應商強烈質(zhì)疑。2025年3月，其泰國經(jīng)銷商大會高調(diào)宣稱“海外業(yè)務推進”,，但國內(nèi)銷量歸零,、工廠停擺的現(xiàn)實讓全球化愿景顯得蒼白。3月以來,，全國300余家經(jīng)銷商中20余家代表集體赴桐鄉(xiāng)工廠維權(quán),，控訴“打款未發(fā)車”“拖欠返利”，要求賠償運營損失并恢復售后服務,。同期,，數(shù)十家供應商圍堵上海總部討債,，部分甚至“打地鋪”抗議,。車輛配件斷供，導致售后癱瘓,。有哪吒S車主稱,，增程器損壞后無配件更換，被迫使用純電模式,，續(xù)航僅一二百公里,；另有車主因維修無門陷入“無車可用”困境。