隨著C909客機(jī)在東南亞市場的逐步拓展,，其背后的努力與實(shí)力逐漸顯現(xiàn),。這款旨在與國際主流中型客機(jī)競爭的國產(chǎn)飛機(jī)不僅承載著中國航空工業(yè)的雄心壯志，更以其獨(dú)特的競爭力和市場適應(yīng)性贏得了東南亞國家航空公司的青睞。

3月30日,，中國商飛向老撾航空公司交付了首架C909噴氣客機(jī)，這是我國國產(chǎn)噴氣客機(jī)首次進(jìn)入老撾航空市場,，也是C909的第二個海外用戶,。不久后，路透社透露越南最大的民營航空——越捷航空也將于四月中引入商飛C909,。雖然越南越捷航空引入C909尚未官宣,，但越南方面已經(jīng)為引入C909做好了充足準(zhǔn)備，越南政府也督促交通部完成適航法規(guī)的修訂,，為引入C909掃清障礙,。如果算上即將引入的越南，C909將對三個國家成功出海,，而這三個國家都是東南亞國家,。

首批用戶都是東南亞國家并非巧合。除了這些國家是“一帶一路”共建國家,，會給予一定的優(yōu)惠政策外,，C909本身也非常適合東南亞市場環(huán)境。作為C909的首個海外用戶,，印尼翎亞航空使用C909已有兩年多,，積累了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。在翎亞航空手中,，C909平均一天至少飛行6段航班,，高于國內(nèi)航司的平均水平。此外,，印尼翎亞航空還創(chuàng)下了C909的單日運(yùn)行最高紀(jì)錄：空地運(yùn)行時長15.88小時,，共執(zhí)行8段航班,。這種高強(qiáng)度使用不僅依賴于C909過硬的質(zhì)量與極高的可靠度，還得益于其良好的高溫性能和短窄跑道起降能力,，使其在東南亞的高溫高原環(huán)境中表現(xiàn)出色,。

C909所使用的發(fā)動機(jī)是CF34-10A，推力較強(qiáng),，使得C909在同級別支線客機(jī)中具有較高的推重比,。這在高溫和高海拔環(huán)境下尤為重要，因?yàn)檫@些條件會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力下降,。動力儲備大的C909在這種情況下仍能保持足夠的動力,，而沒有足夠動力冗余的飛機(jī)則可能需要更長的起飛距離或限制最大起飛重量。此外,，由于東南亞機(jī)場跑道條件較差,，C909采用尾吊布局，將發(fā)動機(jī)高高布置,，對FOD（跑道外來物）有更好的適應(yīng)性,。

除了飛機(jī)本身的經(jīng)濟(jì)性和飛行性能，良好的維護(hù)體系也極為重要,。目前C909的海外用戶僅有印尼,、老撾以及未來的越南，遠(yuǎn)少于巴航工業(yè)與加拿大龐巴迪兩大支線巨頭,。這兩家公司在全球范圍內(nèi)擁有完善的客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，提供從培訓(xùn)、維修,、運(yùn)維到備件等一系列服務(wù),。為了彌補(bǔ)這一短板，商飛在交付C909給老撾航空時,，不僅賣了一架飛機(jī),，還輸出了整套服務(wù)保障能力。商飛成立了專項(xiàng)團(tuán)隊(duì),，全流程協(xié)助老撾航空接收和使用這款新客機(jī),，包括飛行手冊編寫、飛行員和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn),、航材備件供應(yīng)及維修體系建立等,。

4月12日，越捷航空使用的兩架C909已經(jīng)啟程飛往越南,。與印尼,、老撾選擇的租賃模式不同，越捷航空是從成都航空濕租兩架C909，租期為半年,。這種選擇在商業(yè)上也有其合理性，既可以讓越捷航空在實(shí)際運(yùn)營中測試C909的性能和適配度,，也可觀察乘客反饋與維護(hù)成本,，決定是否進(jìn)行長期引進(jìn)。同時,，這也是一種聰明的出海策略,，先用優(yōu)惠的條件濕租試用，用著覺得不錯再長租引入,，最終推動飛機(jī)采購,。

客觀上，越南航空公司存在飛機(jī)運(yùn)力缺口,，急需引入飛機(jī),。長期以來，越南民航市場主要由空客和波音的單通道客機(jī)主導(dǎo),，但由于供應(yīng)鏈問題和產(chǎn)能瓶頸,，歐美飛機(jī)供貨周期延長。此外,，普惠GTF發(fā)動機(jī)的問題導(dǎo)致大量A321停飛,，進(jìn)一步加劇了運(yùn)力短缺。在這種情況下,，越南引入商飛飛機(jī)不僅是政治姿態(tài),，也是基于商業(yè)考量。對越南航司來說,，C909提供了新的選擇,，有助于他們在面對波音和空客時更有底氣進(jìn)行議價。

印著占芭花的老撾航空C909代表著中國制造的形象,，每一次飛行都是中國大飛機(jī)最好的廣告,。可以預(yù)見,，隨著翔鳳東南飛,，整個東南亞的航空市場會逐漸接受C909，接受中國飛機(jī),。未來,，C919也可能進(jìn)入這些市場，逐步打破波音和空客構(gòu)成的寡頭壟斷局面,。