媒體：美關(guān)稅霸權(quán)促使中歐達成共識 共抗單邊主義貿(mào)易政策。2025年，全球貿(mào)易格局正經(jīng)歷深刻變革,。美國特朗普政府重啟單邊主義貿(mào)易政策,，實施“對等關(guān)稅”措施。與此同時,，中國與歐盟在新能源汽車領(lǐng)域達成突破性共識。4月10日，歐盟委員會宣布與中國達成協(xié)議,，通過對中國出口歐洲電動汽車設(shè)置最低價格的方式，替代去年10月起歐盟開始對華征收的電動汽車關(guān)稅,。

年初,，特朗普政府連續(xù)出臺多項貿(mào)易保護措施，標(biāo)志著美國貿(mào)易政策全面轉(zhuǎn)向強硬路線。4月2日,，特朗普宣布對所有進口商品加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”,，并對其他國家加征“對等關(guān)稅”。面對美國的舉措,，中國采取了堅決反制,，將美國商品關(guān)稅追加至34%，隨后特朗普團隊將對華關(guān)稅追加至125%,。中方明確表示,，不再繼續(xù)與美方在關(guān)稅數(shù)字上比大小。

在貿(mào)易戰(zhàn)背景下,，中歐談判代表在北京與布魯塞爾之間架起了溝通橋梁,。隨著“最低進口價格”機制共識的達成，持續(xù)半年的電動汽車貿(mào)易爭端迎來轉(zhuǎn)機,。這次雙方就汽車關(guān)稅達成的共識,，將徹底解決雙方汽車對外出口的難題。

歐洲的燃油車技術(shù)一直領(lǐng)先全球,，中國的新能源汽車同樣如此,。以往由于貿(mào)易保護機制，限制了汽車產(chǎn)品在雙方國家之間的自由貿(mào)易,。如今,，“彈性防護網(wǎng)”政策的出臺，有利于中歐汽車等工業(yè)產(chǎn)品的對外銷售,。雙方還互相開放市場,，形成反制單邊主義的聯(lián)合戰(zhàn)線。美國對歐盟汽車加征25%關(guān)稅,，導(dǎo)致寶馬,、奔馳等車企成本驟增，迫使歐盟轉(zhuǎn)向與中國合作,。

2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛,，占全球銷量60%，連續(xù)10年保持全球第一,。與歐洲在汽車產(chǎn)業(yè)上的互惠合作,，不僅有利于雙方國家的汽車出口貿(mào)易，還能進一步消除美國關(guān)稅措施帶來的負面影響,。依托中歐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟,，雙方在東南亞、中東等地區(qū)聯(lián)合建設(shè)15個“新能源汽車示范區(qū)”,，推動充電接口,、電池安全等標(biāo)準(zhǔn)成為全球主流規(guī)范,。屆時，美國在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展將大幅度落后于中歐國家,。

美國關(guān)稅措施帶來的反噬已經(jīng)顯現(xiàn)，由于美方在關(guān)稅策略上的反復(fù)無常,，歐洲開始將重心從美國轉(zhuǎn)移到中國,。此消彼長之下，美國的關(guān)稅措施將給本土企業(yè)帶來更大沖擊,。得到歐盟加持后,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景更加穩(wěn)固。燃油車技術(shù)起步較晚,，許多技術(shù)專利被西方壟斷,。新能源汽車如果不在全球市場推廣開來，將很難打破歐美燃油車在國際市場中的壟斷地位,。

如今,，雙方在汽車關(guān)稅問題上達成協(xié)商，有利于未來中國新能源汽車商品的出口,。通過制造,、出口和研發(fā)的正向循環(huán)，中國車企可以在新能源汽車領(lǐng)域積累足夠的技術(shù)壁壘,。即便是美國親自入局,，也難以改變?nèi)蛐履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的格局。