波音公司正因美國(guó)的關(guān)稅政策遭受打擊,。美國(guó)實(shí)施的關(guān)稅措施影響了波音公司的飛機(jī)交付,，導(dǎo)致大客戶推遲接收新飛機(jī),。特朗普政府的關(guān)稅政策不僅讓波音的大客戶推遲客機(jī)交付,，也對(duì)嚴(yán)重依賴國(guó)際供應(yīng)鏈的波音造成沖擊,。

最近,，一架噴涂有“廈門航空”標(biāo)志的波音737 MAX從中國(guó)舟山返回美國(guó)西雅圖的波音機(jī)場(chǎng),。這架飛機(jī)原本即將交付給航空公司,，但因?yàn)殛P(guān)稅問(wèn)題被退回,。這不是唯一一架被退回的飛機(jī),，之前也有類似情況發(fā)生。由于關(guān)稅戰(zhàn)可能導(dǎo)致波音飛機(jī)價(jià)格大幅上漲,，中國(guó)的航空公司可能暫停接收待交付的波音飛機(jī),。據(jù)航空飛行集團(tuán)的數(shù)據(jù)，還有約10架波音737 Max飛機(jī)正在等待交付,。

這對(duì)近年來(lái)已經(jīng)遭受一系列安全事故和罷工危機(jī)的波音來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是又一重大打擊。中國(guó)一直是波音的重要出口市場(chǎng),，在2018年高峰期,，中國(guó)市場(chǎng)交付量占該公司交付總量的近四分之一。然而,，近年來(lái)受安全問(wèn)題等因素影響,，市場(chǎng)份額有所下降。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)伯恩斯坦研究公司估算,，如果中國(guó)今年停止接收所有波音飛機(jī),，該公司損失將達(dá)到12億美元。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，波音曾預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將占全球飛機(jī)需求的20%,，也將是波音最大的市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)可能遭遇阻力的同時(shí),，波音還面臨其他挑戰(zhàn),。在當(dāng)前關(guān)稅政策頻繁變動(dòng)的背景下，各國(guó)航空公司均表示將推遲接收新飛機(jī),，以避免支付額外關(guān)稅,。例如，歐洲最大廉航公司瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里稱,，如果關(guān)稅導(dǎo)致波音飛機(jī)價(jià)格上漲,，公司可能會(huì)將原定于8月接收的25架波音737客機(jī)推遲至明年春天交付,。

此外，特朗普政府的關(guān)稅政策還將對(duì)嚴(yán)重依賴國(guó)際供應(yīng)鏈的波音造成沖擊,。波音及其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中包含一些小型,、低利潤(rùn)的企業(yè)，它們難以應(yīng)對(duì)成本上升的問(wèn)題,。一架飛機(jī)集成了300萬(wàn)至500萬(wàn)個(gè)零配件,，涉及來(lái)自全世界各地的上千家供應(yīng)商。業(yè)內(nèi)人士警告,，關(guān)稅將導(dǎo)致波音成本大幅上漲,。全球最大的飛機(jī)租賃公司愛爾開普公司稱，如果美國(guó)關(guān)稅措施持續(xù),，一架波音787的價(jià)格將上漲4000萬(wàn)美元,。長(zhǎng)期來(lái)看，新的關(guān)稅格局可能會(huì)讓波音的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客獲得更多優(yōu)勢(shì),，波音公司的市場(chǎng)份額將會(huì)大幅萎縮。

波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在國(guó)會(huì)聽證會(huì)上強(qiáng)調(diào),，該公司80%的飛機(jī)銷往海外,，自由貿(mào)易至關(guān)重要。外界關(guān)注,，作為美國(guó)最大出口商的波音面臨的困境是否會(huì)讓特朗普改變態(tài)度,。美國(guó)銀行的航空航天分析師羅恩·愛潑斯坦指出，貿(mào)易戰(zhàn)非但未能助力波音這家美國(guó)高科技制造業(yè)的代表,，反而對(duì)其造成了實(shí)質(zhì)性傷害,。