4月23日，全長(zhǎng)22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通,。這條隧道由西成客專陜西公司建設(shè),、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建,，是目前國(guó)內(nèi)已貫通的最長(zhǎng)高鐵隧道,。隧道的貫通標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，也為我國(guó)長(zhǎng)大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),。

西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍(lán)田縣境內(nèi)，全長(zhǎng)22.9公里,，為雙洞單線隧道,，是西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊,，穿越斷層破碎帶2處,，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變,，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高,、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)極高,，是全線的關(guān)鍵性控制工程,。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建,，不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,，優(yōu)化工藝工裝，采用懸臂掘進(jìn)機(jī),、錨桿鉆機(jī),、自鋪式智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量,。同時(shí)借助地質(zhì)雷達(dá),、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描,、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù),，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí),，顯著提升了施工效率,。

截至目前,，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的96%,，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%,，無砟軌道試驗(yàn)段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座,，已開工站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工,，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。

日常施工中,，中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破,，自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”,，與傳統(tǒng)出渣工序相比,，平均每循環(huán)節(jié)省時(shí)間1.12小時(shí)，關(guān)鍵線路作業(yè)面配置2臺(tái)智能化襯砌臺(tái)車,，達(dá)到月進(jìn)尺200m以上的目標(biāo),，實(shí)現(xiàn)單線隧道快速施工。

鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)設(shè)置多級(jí)排水泵站,，將地下水逐級(jí)抽排至洞外,，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全,、快速施工,。通過通風(fēng)排煙模擬分析、運(yùn)用BIM智能設(shè)計(jì)手段,，解決了特長(zhǎng)雙洞單線隧道洞內(nèi)救援站防災(zāi)通風(fēng)排煙等難題,，確保了隧道的安全貫通。

西十高鐵開通后,，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系,，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。