寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展主塔施工正式啟動

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2025-04-27 08:23:30 文匯報

寧波：這一世界級跨海工程取得階段性進展主塔施工正式啟動,！4月26日,，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋首個主塔墩承臺混凝土順利完成澆筑,，標志著這一世界級跨海工程取得階段性進展，正式進入主塔施工階段,。該橋是新建南通至寧波高速鐵路的關鍵工程,，全長29.2公里,，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計,，是目前世界上在建長度最長,、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

中航道橋全長1.43公里,，設有3個主塔墩和4個邊輔墩,，橋塔設計為鉆石形，中塔高202米,，邊塔高198.5米,。此次澆筑的81號主塔墩承臺為圓端形結構，長61.8米,、寬36.3米,、高7米，面積相當于5個標準籃球場,，混凝土澆筑量達13800立方米,。

杭州灣海域風大、浪高,、潮急,，中航道橋施工區(qū)域完全“飄”在水中，必須乘船才能到達,。建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵大橋院,、中國鐵設聯(lián)合設計及中鐵大橋局等參建單位運用“潮汐動態(tài)數(shù)據庫”，將相關部門潮汐預報與碼頭實時潮位數(shù)據結合,，通過專業(yè)算法預測當天潮汐變化規(guī)律,，優(yōu)化鋼筋、冷卻水管,、勁性骨架等大宗材料運輸計劃,，確保材料供應與潮汐變化精準匹配，實現(xiàn)材料運輸“零延誤”,。

大體積混凝土澆筑時的溫控問題也是此次承臺施工的難點之一,。項目團隊采用全鏈條控制措施,，通過信息化監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控大體積混凝土溫度，并利用承臺內提前布設的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)進行溫度調控,，防止混凝土因水化熱過大引起開裂,，確保結構質量。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,，自鹽城至南通高鐵南通西站起,，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市,、寧波市,，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里,，設計時速350公里,，全線設10座車站，建設工期5年,。通甬高鐵建成后,，將與多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”,，完善區(qū)域路網結構布局,，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質量發(fā)展具有重要意義,。

(責任編輯：0882)

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