近日,，一則展示國(guó)產(chǎn)大型集裝箱船的短視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議,。這艘造價(jià)14億元的“海上巨無霸”巍然矗立,，令網(wǎng)友紛紛留言贊嘆“國(guó)之重器”“中國(guó)船舶太牛了”,，相關(guān)話題迅速登上熱榜,。

視頻拍攝者張朝偉來自安徽,，人稱“造船哥”，已在船舶行業(yè)工作19年,，目前就職于一家外企船舶公司,，負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測(cè)。由于長(zhǎng)期與造船企業(yè)合作,，他經(jīng)常有機(jī)會(huì)進(jìn)入車間拍攝船舶建造過程,。今年4月18日，張朝偉在社交平臺(tái)發(fā)布了一條題為“價(jià)格1400000000.00中國(guó)制造”的短視頻,。畫面中,，工作人員站在船艏的身影與全長(zhǎng)366米,、型寬51米的巨輪形成強(qiáng)烈對(duì)比，配合解說詞“采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),，環(huán)保節(jié)能,，可裝載16000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”，直觀展現(xiàn)了這艘巨輪的龐大體量與先進(jìn)性能,。視頻發(fā)布后迅速走紅,，單日閱讀量突破千萬。

這艘集裝箱船由江蘇某造船公司承建,，歷時(shí)一年多的建造工程已進(jìn)入收尾階段,，預(yù)計(jì)四個(gè)月后完成航行試驗(yàn)即可交付意大利船東。張朝偉表示,，此次視頻傳播效果遠(yuǎn)超預(yù)期,，主要得益于拍攝手法的創(chuàng)新：突破常規(guī)橫屏模式，采用豎構(gòu)圖結(jié)合人物與船舶的尺度對(duì)比,，大幅強(qiáng)化了視覺沖擊力,。

張朝偉透露，這艘巨輪并非我國(guó)造船業(yè)的規(guī)模之最,。作為全球造船強(qiáng)國(guó),，中國(guó)此前已成功交付多艘同級(jí)別超大型集裝箱船，持續(xù)彰顯著“中國(guó)智造”的硬核實(shí)力,。

回憶起拍攝短視頻的契機(jī),，張朝偉說，是在刷視頻時(shí)發(fā)現(xiàn)一些網(wǎng)友講解造船過程但內(nèi)容專業(yè)性不足,。于是,，他在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開設(shè)賬號(hào)，開始用鏡頭記錄造船一線的真實(shí)場(chǎng)景,，并配以通俗講解,。如今，他在全網(wǎng)的粉絲數(shù)量已突破400萬,。

“中國(guó)制造尤其是船舶行業(yè)這幾年發(fā)展非常迅速,，造船接單量連續(xù)多年位居世界第一，這讓我作為業(yè)內(nèi)人非常自豪,?！睆埑瘋ゲ粌H通過鏡頭展現(xiàn)船舶的宏大體量，還擅長(zhǎng)用淺顯易懂的語言解釋船只的結(jié)構(gòu)與功能,?！氨热邕@個(gè)部位叫‘舵葉’，它就像船的方向盤,，控制船的轉(zhuǎn)向,?！彼f，做視頻最重要的是讓觀眾聽得懂,、看得明,。

互動(dòng)區(qū)的評(píng)論也成為他學(xué)習(xí)和提升的源泉?！坝芯W(wǎng)友提問,，我也會(huì)去查資料、補(bǔ)充知識(shí),，再講給更多人聽,。”張朝偉認(rèn)為,，這種互動(dòng)讓他覺得拍短視頻不僅是在傳播專業(yè)知識(shí),，更是在和網(wǎng)友們一起進(jìn)步。目前短視頻內(nèi)容主要聚焦于民船和商用船的建造過程,，所有素材都在確保不涉密的前提下拍攝發(fā)布,。“短視頻不僅是展示專業(yè)的窗口,，也是一個(gè)跨界交流的平臺(tái),，讓更多網(wǎng)友能跨行了解船舶業(yè)的發(fā)展?！?/p>

面對(duì)突如其來的關(guān)注,，張朝偉顯得格外冷靜。他表示,，真正吸引大家的是那艘造價(jià)高達(dá)14億元的中國(guó)制造集裝箱船,。“是中國(guó)船舶工業(yè)的實(shí)力吸引了大家,?！弊鳛橐幻齑痪€工作人員，張朝偉見證了中國(guó)船舶工業(yè)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的巨大變化,。他回憶,，自己大學(xué)畢業(yè)初入船廠時(shí)，中國(guó)的船舶制造技術(shù)和配套體系都還不夠成熟,，很多關(guān)鍵核心部件仍需依賴進(jìn)口,。而如今，經(jīng)過十幾年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)鏈完善,，不少配件基本已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，多個(gè)船型也實(shí)現(xiàn)了“從無到有”的歷史性突破,。

張朝偉對(duì)行業(yè)變化感受深刻：“當(dāng)前中國(guó)船舶制造業(yè)人才儲(chǔ)備充足,，隊(duì)伍日趨年輕化,。”他舉例稱,，中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母的設(shè)計(jì)師就有一位是80后,，顯示出這一代青年人才的活力與創(chuàng)新能力。十幾年前,，船廠里的技術(shù)人員以中老年為主,，而現(xiàn)在越來越多年輕人加入，給行業(yè)注入了新鮮血液,。

對(duì)于網(wǎng)友提到的“海上移動(dòng)的城市”,，在中國(guó)也已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。例如去年首航的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào),，集購(gòu)物,、娛樂、休閑等多種功能于一體,，基本可以滿足旅客在海上所有生活需求,。這樣的成果不僅體現(xiàn)了中國(guó)造船能力的飛躍，也展示了中國(guó)制造業(yè)在高端裝備制造領(lǐng)域的全面升級(jí),。