近日，一則展示國產(chǎn)大型集裝箱船的短視頻在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議,。這艘造價14億元的“海上巨無霸”巍然矗立，令網(wǎng)友紛紛留言贊嘆“國之重器”“中國船舶太牛了”,，相關(guān)話題迅速登上熱榜,。

視頻拍攝者張朝偉來自安徽，人稱“造船哥”,，已在船舶行業(yè)工作19年,，目前就職于一家外企船舶公司，負責質(zhì)量檢測,。由于長期與造船企業(yè)合作,，他經(jīng)常有機會進入車間拍攝船舶建造過程。今年4月18日,，張朝偉在社交平臺發(fā)布了一條題為“價格1400000000.00中國制造”的短視頻,。畫面中，工作人員站在船艏的身影與全長366米,、型寬51米的巨輪形成強烈對比,，配合解說詞“采用LNG雙燃料動力系統(tǒng),，環(huán)保節(jié)能，可裝載16000個標準集裝箱”,，直觀展現(xiàn)了這艘巨輪的龐大體量與先進性能,。視頻發(fā)布后迅速走紅，單日閱讀量突破千萬,。

這艘集裝箱船由江蘇某造船公司承建,，歷時一年多的建造工程已進入收尾階段,，預計四個月后完成航行試驗即可交付意大利船東,。張朝偉表示,，此次視頻傳播效果遠超預期，主要得益于拍攝手法的創(chuàng)新：突破常規(guī)橫屏模式,，采用豎構(gòu)圖結(jié)合人物與船舶的尺度對比，大幅強化了視覺沖擊力,。

張朝偉透露,，這艘巨輪并非我國造船業(yè)的規(guī)模之最。作為全球造船強國,，中國此前已成功交付多艘同級別超大型集裝箱船,，持續(xù)彰顯著“中國智造”的硬核實力。

回憶起拍攝短視頻的契機,，張朝偉說,，是在刷視頻時發(fā)現(xiàn)一些網(wǎng)友講解造船過程但內(nèi)容專業(yè)性不足。于是,，他在網(wǎng)絡平臺開設賬號,，開始用鏡頭記錄造船一線的真實場景，并配以通俗講解,。如今,，他在全網(wǎng)的粉絲數(shù)量已突破400萬。

“中國制造尤其是船舶行業(yè)這幾年發(fā)展非常迅速,，造船接單量連續(xù)多年位居世界第一,，這讓我作為業(yè)內(nèi)人非常自豪?！睆埑瘋ゲ粌H通過鏡頭展現(xiàn)船舶的宏大體量,，還擅長用淺顯易懂的語言解釋船只的結(jié)構(gòu)與功能?！氨热邕@個部位叫‘舵葉’,，它就像船的方向盤，控制船的轉(zhuǎn)向,?！彼f，做視頻最重要的是讓觀眾聽得懂,、看得明,。

互動區(qū)的評論也成為他學習和提升的源泉?！坝芯W(wǎng)友提問,，我也會去查資料、補充知識,，再講給更多人聽,。”張朝偉認為,，這種互動讓他覺得拍短視頻不僅是在傳播專業(yè)知識,，更是在和網(wǎng)友們一起進步。目前短視頻內(nèi)容主要聚焦于民船和商用船的建造過程,，所有素材都在確保不涉密的前提下拍攝發(fā)布,。“短視頻不僅是展示專業(yè)的窗口,，也是一個跨界交流的平臺,，讓更多網(wǎng)友能跨行了解船舶業(yè)的發(fā)展?！?/p>

面對突如其來的關(guān)注,，張朝偉顯得格外冷靜。他表示,，真正吸引大家的是那艘造價高達14億元的中國制造集裝箱船,。“是中國船舶工業(yè)的實力吸引了大家,?！弊鳛橐幻齑痪€工作人員，張朝偉見證了中國船舶工業(yè)從“追趕者”到“領跑者”的巨大變化,。他回憶,，自己大學畢業(yè)初入船廠時，中國的船舶制造技術(shù)和配套體系都還不夠成熟,，很多關(guān)鍵核心部件仍需依賴進口,。而如今，經(jīng)過十幾年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)鏈完善,，不少配件基本已實現(xiàn)國產(chǎn)化,，多個船型也實現(xiàn)了“從無到有”的歷史性突破,。

張朝偉對行業(yè)變化感受深刻：“當前中國船舶制造業(yè)人才儲備充足，隊伍日趨年輕化,?！彼e例稱，中國第一艘國產(chǎn)航母的設計師就有一位是80后,，顯示出這一代青年人才的活力與創(chuàng)新能力,。十幾年前，船廠里的技術(shù)人員以中老年為主,，而現(xiàn)在越來越多年輕人加入,，給行業(yè)注入了新鮮血液。

對于網(wǎng)友提到的“海上移動的城市”,，在中國也已變?yōu)楝F(xiàn)實,。例如去年首航的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號，集購物,、娛樂,、休閑等多種功能于一體，基本可以滿足旅客在海上所有生活需求,。這樣的成果不僅體現(xiàn)了中國造船能力的飛躍,，也展示了中國制造業(yè)在高端裝備制造領域的全面升級。