上海車展銷售火爆 車企賣力促銷,！上海國際車展依舊熱鬧非凡,，展館內(nèi)人潮涌動,，各品牌展臺燈光璀璨,，音樂聲此起彼伏,。然而,，這場看似繁華的展會卻在細(xì)節(jié)上悄然變化,。

今年的車展少了去年北京車展時車企大佬們頻繁互動的熱鬧場面,，新車發(fā)布環(huán)節(jié)也變得低調(diào)，許多車企選擇在車展前發(fā)布新車信息,。智能駕駛話題在輿論和監(jiān)管的壓力下逐漸降溫，“安全”成為車企領(lǐng)導(dǎo)口中的高頻詞匯,。不少媒體用“乏善可陳”來形容2025年的上海車展,，而車企高層則強(qiáng)調(diào)市場競爭將更加激烈，銷量目標(biāo)依然是重中之重,。

盡管官方將4月23日定為媒體日,，但銷售人員的熱情早已按捺不住。當(dāng)天早上8點(diǎn),，品牌發(fā)布會尚未開始,，主播們就已架起設(shè)備介紹車型。背著品牌宣傳袋的銷售人員全天穿梭于展館,，掃碼送禮,、熱情講解，不放過任何一個潛在客戶,。部分品牌通過贈送禮品吸引觀眾進(jìn)場,，提升展臺人流量，這些操作背后都是車企對用戶留存與銷量提升的渴望,。

一系列變與不變的背后,，反映出當(dāng)下車企對銷量的焦慮，也預(yù)示著汽車行業(yè)正逐步回歸以產(chǎn)品和用戶為核心的本質(zhì),。流量和噱頭的降溫使得自主品牌成為絕對主導(dǎo),。小米汽車展臺因某些原因臨時改到二層，試圖保持低調(diào),。整個車展中,，車企大佬們的“存在感”大幅降低，智能駕駛領(lǐng)域的熱度也有所下降,，核心賣點(diǎn)轉(zhuǎn)向“安全落地”,。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在上海車展開幕前三周,，已有數(shù)十款車型提前上市,，包括問界M8、蔚來第三品牌Firefly螢火蟲、阿維塔06等,。這種“錯峰出牌”的策略,，旨在避開車展期間的品牌混戰(zhàn)，獨(dú)享用戶注意力,。消費(fèi)者的熱情不再依賴于高調(diào)表現(xiàn)或大規(guī)模發(fā)布會,，而是更關(guān)注產(chǎn)品本身。

各大展館中,，自主品牌展臺人流如織,。上汽集團(tuán)幾乎占據(jù)整個3號館，旗下六大品牌同臺獻(xiàn)技,，引來無數(shù)消費(fèi)者駐足,。小米展臺雖未見雷軍，但前來圍觀的觀眾已經(jīng)排起了長隊,。極氪展臺憑借極氪9X成功吸引大量觀眾,，問界展臺也有許多用戶排隊等待體驗全新問界M8內(nèi)飾。

相比之下,，合資進(jìn)口品牌難見往日的擁擠盛況,，甚至有多個品牌缺席本次車展。豪華品牌曾經(jīng)占據(jù)展館C位,，如今或退居角落,，或選擇退出。一位在賓利展臺前直播的媒體人感慨,，如此多品牌集體“消失”還是第一次,。

銷售方面，各個品牌的銷售人員在車展上火力全開,。把直播間搬到現(xiàn)場的主播們逐一對車型進(jìn)行介紹,，并邀請觀眾來展臺進(jìn)一步了解。盡管還未迎來客流峰值,，銷售人員在媒體日的賣力傳播已成為常態(tài),。然而，車展期間并未出現(xiàn)預(yù)期中的“大降價”,。小米,、iCar等品牌均未針對車展推出特殊優(yōu)惠，一些品牌提供的補(bǔ)貼也需在上海完成訂單才能享受,。

消費(fèi)者對品牌降價的敏感度正在下降,，更愿意為領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單。麥肯錫報告指出,，隨著家庭收入水平的提升,，研發(fā)提速對消費(fèi)者的刺激效果也在升高,。多位前來看展的消費(fèi)者表示，是否滿足需求是購車的第一要素,，設(shè)計和顏值甚至比價格更重要,。

大型國際車展仍具有不可替代的戰(zhàn)略價值，為車企提供展示平臺,，助力品牌建立市場認(rèn)知,，同時構(gòu)建消費(fèi)者與全行業(yè)新車的集中交互場景。本屆上海車展的變化折射出中國汽車市場的復(fù)雜面,，也展現(xiàn)出行業(yè)的趨勢,。大佬重拾低調(diào)，流量回歸理性,，一線銷售的執(zhí)著和對產(chǎn)品本質(zhì)的堅守,，是產(chǎn)業(yè)得以生存的底色。在這個充滿變量的時代,，車企唯一不能改變的是對“造出好車”的初心。