4月29日,，豪華汽車制造商保時(shí)捷公布了2025年第一季度財(cái)報(bào),，核心財(cái)務(wù)指標(biāo)全面低于市場(chǎng)預(yù)期，導(dǎo)致其股價(jià)在歐洲股市開盤后一度暴跌超7%,，截至當(dāng)日收盤跌幅仍達(dá)5.2%,。財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入88.6億歐元,，同比下降1.7%,；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅7.6億歐元，同比驟降40.6%,；銷售回報(bào)率從上年同期的14.2%降至8.6%,，創(chuàng)下近年來最低水平。

保時(shí)捷CFO Jochen Breckner表示：“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍將充滿挑戰(zhàn),，我們無法完全擺脫這種局面,，但正在盡一切努力應(yīng)對(duì)?！?保時(shí)捷還警告稱美國(guó)關(guān)稅帶來不確定性,，并宣布調(diào)整2025財(cái)年展望：營(yíng)業(yè)收入介于370至380億歐元（此前預(yù)期390至400億歐元）,；銷售回報(bào)率介于6.5%至8.5%（此前預(yù)期10%至12%）,；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤(rùn)率介于4%至6%（此前預(yù)期7%至9%）。

因電動(dòng)化進(jìn)程放緩,，保時(shí)捷決定對(duì)電池業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,。此前由其全資子公司Cellforce Group GmbH推進(jìn)的高性能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將不再獨(dú)立實(shí)施,。基于此及其他電池活動(dòng)帶來的負(fù)面影響,，2025財(cái)年特殊費(fèi)用總額將從8億歐元增至13億歐元,。

本月8日，保時(shí)捷公布了2025年第一季度全球汽車交付量數(shù)據(jù),。受中國(guó)和歐洲需求下降影響,，該季度全球交付量為71470輛，同比減少8%,。中國(guó)市場(chǎng)交付量大幅下降42%至9471輛,，比去年同期少了近7000輛，全球銷量的比例從巔峰時(shí)期的30%降至13.25%,。這一頹勢(shì)自2021年達(dá)到9.57萬輛的歷史峰值后持續(xù),，2024年交付量已同比下滑28%至5.69萬輛，徹底失去其連續(xù)八年保持的全球最大單一市場(chǎng)地位,。

隨著消費(fèi)者對(duì)智能座艙,、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的需求超越傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，保時(shí)捷在智能化領(lǐng)域的短板日益凸顯,。以極氪001 FR,、小米SU7 Ultra為代表的本土高端車型，憑借高性價(jià)比和前沿科技配置,，快速搶占50萬元以上市場(chǎng),。4月28日，在2025上海車展期間,，有消息稱保時(shí)捷CEO奧博穆表示“未來兩到三年內(nèi),，保時(shí)捷可能停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車”。他在接受媒體采訪時(shí)表示,，保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量“相對(duì)較低”,。保時(shí)捷中國(guó)隨后回應(yīng)，這是誤讀,，保時(shí)捷在中國(guó)仍將全速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程,，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。下一款電動(dòng)車型將迎來全新的純電動(dòng)Cayenne,。