“五一”假期第一天,,各地迎來出行高峰,。人們出游熱情高漲,景區(qū)和山水間展現(xiàn)出多彩景象。同時(shí),,在一些工程建設(shè)現(xiàn)場,,建設(shè)者們正緊鑼密鼓地工作,為大國工程堅(jiān)守奮戰(zhàn),。
杭甬高速復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國家高速公路重要組成部分,,也是浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目?!拔逡弧奔倨谄陂g,,全線3000余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位,積極推進(jìn)各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工,。施工現(xiàn)場熱火朝天,,77個(gè)主線墩身矗立在海面上,橫跨兩千余米直達(dá)對岸,,連接起三座主塔,。施工人員在110米高的空中進(jìn)行鋼筋綁扎工作。記者站在剛澆筑完成不久的箱梁上,,俯瞰54米下的海面,,大型吊裝車正在將一捆捆鋼筋吊裝進(jìn)移動(dòng)模架中,這是澆筑橋面的主要工具,。采用不銹鋼模板的移動(dòng)模架使?jié)仓龅南淞罕砻嫫交?,提高了整體性。
這個(gè)區(qū)域?qū)頃?huì)連接港口和城市,,全線貫通后,,從寧波舟山港北侖港口前往上海、嘉興方向的集裝箱車司機(jī)可以縮短通行距離約40公里,,節(jié)約時(shí)間約20分鐘,,還能減輕北侖城區(qū)客貨混行的交通壓力。海域施工難度高,,地質(zhì)軟,、施工難度大,但通過鉆到地下100米深的橋樁,,確保了橋體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,。整個(gè)工程搭載了一套“數(shù)字化生產(chǎn)指揮調(diào)度中心”,實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度,、物料庫存和風(fēng)險(xiǎn)提示,。
渝昆高鐵四川至云南段控制性工程馬鞍山隧道經(jīng)過1000多天的努力,于5月1日順利貫通,。隧道全長4471米,為單洞雙線高瓦斯隧道,主要不良地質(zhì)為巖溶,、煤層瓦斯及有害氣體,。參建單位制定了詳細(xì)的建設(shè)方案,保障了隧道的安全貫通,。隧道安全管理嚴(yán)格,,工作人員三班倒推進(jìn)工程進(jìn)展。目前,,渝昆高鐵重慶至宜賓段已開通運(yùn)營,,正在建設(shè)的是川滇段和云南段。未來成渝之間最快高鐵通道的成渝中線工程也在建設(shè)中,,僅四川段就有近5000名建設(shè)者堅(jiān)守一線,。