5月2日，日本首相石破茂在山陰中央電視臺(tái)的節(jié)目錄制中,，針對(duì)特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的政策,，表示“絕對(duì)不能接受”。他強(qiáng)調(diào),，日本會(huì)在減少對(duì)美貿(mào)易赤字上盡力而為,，但前提是“絕不能讓日本的就業(yè)受到影響”。

石破茂的態(tài)度不僅展現(xiàn)了作為日本首相的強(qiáng)硬姿態(tài),，也反映了日本在美日貿(mào)易博弈中的核心關(guān)切,。汽車是日本經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要份額,。2024年,，日本對(duì)美汽車出口額高達(dá)6.26萬億日元（約3100億元人民幣）,，占對(duì)美出口總額的28.3%。在美國(guó)進(jìn)口的完成車中,，日本品牌占據(jù)18%的份額,，僅次于墨西哥的33%,。更重要的是，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)在日本支撐著558萬人的就業(yè),，占全國(guó)就業(yè)人口的近十分之一,。

日本汽車工業(yè)的輝煌離不開豐田、本田,、日產(chǎn)等企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力,。這些企業(yè)在技術(shù)上領(lǐng)先，并通過高效的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系將“日本制造”打造成品質(zhì)的代名詞,。然而,，特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅,，猶如一柄懸在日本汽車產(chǎn)業(yè)頭上的利劍,。野村證券的分析師估算，若這一關(guān)稅政策全面實(shí)施,，全球主要車企的年度關(guān)稅負(fù)擔(dān)將增加約510億美元（約3708億元人民幣）,，其中日本車企首當(dāng)其沖，豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能縮水三成,，部分企業(yè)甚至可能陷入虧損,。

石破茂的“絕對(duì)不妥協(xié)”，正是對(duì)這一威脅的直接回應(yīng),。汽車產(chǎn)業(yè)不僅是日本經(jīng)濟(jì)的支柱,，更是無數(shù)家庭的生計(jì)來源,。一旦關(guān)稅重創(chuàng)車企,，日本的就業(yè)市場(chǎng)和地方經(jīng)濟(jì)將面臨連鎖反應(yīng),。他認(rèn)為，任何讓步都可能動(dòng)搖日本經(jīng)濟(jì)的根基,。此外，特朗普的汽車關(guān)稅政策不僅針對(duì)整車,，還包括鋼鐵、鋁材等關(guān)鍵原材料,，以及汽車核心零部件。這意味著,，即便日本車企通過在美國(guó)本地化生產(chǎn)規(guī)避部分關(guān)稅，供應(yīng)鏈成本的上升仍將不可避免,。日本經(jīng)濟(jì)新聞的調(diào)查顯示，近七成的日本汽車零部件企業(yè)表示關(guān)稅負(fù)擔(dān)將增加,，其中超過一半的企業(yè)計(jì)劃將成本轉(zhuǎn)嫁給整車廠商。價(jià)格轉(zhuǎn)嫁必然推高汽車售價(jià),，最終可能導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)需求下滑，進(jìn)而波及日本車企的全球布局,。

更令人擔(dān)憂的是，關(guān)稅可能引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)格局重構(gòu),。調(diào)查顯示,，四分之一的受訪日本企業(yè)正考慮將生產(chǎn)從日本或第三國(guó)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以規(guī)避關(guān)稅,。比如,，汽車彈簧制造商尼帕茨已決定維持美國(guó)生產(chǎn)，并將部分原計(jì)劃轉(zhuǎn)移到日本的產(chǎn)能重新調(diào)回美國(guó),；汽車照明企業(yè)小糸制作所也表示，可能根據(jù)客戶需求減少墨西哥生產(chǎn),，增加美國(guó)產(chǎn)能,。最大汽車零部件制造企業(yè)的電裝公司，也將在今年5月,，把在中國(guó)制造,、面向美國(guó)出口的零部件撤回到日本生產(chǎn)。這種“被迫本地化”的趨勢(shì),，不僅推高生產(chǎn)成本,，還可能削弱日本本土的制造業(yè)基礎(chǔ)。

石破茂的強(qiáng)硬表態(tài),，是為了爭(zhēng)取更多談判空間,。他清楚，若日本輕易妥協(xié),，不僅會(huì)讓車企在短期內(nèi)承受巨大損失,，還可能在長(zhǎng)期內(nèi)導(dǎo)致日本制造業(yè)的空心化,。當(dāng)下,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化與數(shù)字化的十字路口,。無論是豐田的混合動(dòng)力技術(shù),，還是本田、日產(chǎn)的電動(dòng)車布局,，日本車企都在為下一代技術(shù)投入巨資,。然而，關(guān)稅帶來的成本壓力,，可能讓這些企業(yè)在研發(fā)和投資上捉襟見肘,。野村證券的報(bào)告指出，若關(guān)稅全面實(shí)施,，部分車企的盈利能力將大幅下滑,，甚至可能無力支撐電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。

石破茂希望通過談判,，避免關(guān)稅對(duì)日本車企的創(chuàng)新能力造成不可逆的損害,。畢竟，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天,，技術(shù)優(yōu)勢(shì)是日本車企的立身之本,。他的強(qiáng)硬態(tài)度還需放在日美關(guān)系的更大框架下理解。特朗普政府將對(duì)日貿(mào)易赤字視為“眼中釘”,，而汽車是這一赤字的最大來源,。美國(guó)要求日本削減貿(mào)易赤字，但石破茂的態(tài)度表明,，日本不會(huì)以犧牲本國(guó)利益為代價(jià)來換取美國(guó)的“好臉色”,。他明確表示，會(huì)在減少赤字上“盡力而為”,，但絕不會(huì)以犧牲就業(yè)為代價(jià),。

這種立場(chǎng)既是經(jīng)濟(jì)考量，也是政治需要,。執(zhí)政半年多,，石破茂需要在國(guó)內(nèi)樹立強(qiáng)硬的領(lǐng)導(dǎo)形象,，特別是在面對(duì)美國(guó)這樣的重要盟友時(shí)。汽車關(guān)稅問題不僅是經(jīng)濟(jì)博弈,，更是日美同盟關(guān)系中的試金石,。石破茂必須在維護(hù)國(guó)家利益與維系同盟關(guān)系之間找到平衡。面對(duì)特朗普政府的關(guān)稅威脅,，石破茂選擇了“底線思維”：既要維護(hù)日美關(guān)系,，又要守住日本經(jīng)濟(jì)的命脈。他的“絕對(duì)不妥協(xié)”,，既是對(duì)美國(guó)發(fā)出的信號(hào),，也是對(duì)國(guó)內(nèi)民眾的承諾。

今天,，石破茂將在首相官邸會(huì)晤剛從美國(guó)回來的談判代表、經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正,，聽取日美第二輪關(guān)稅協(xié)商的具體內(nèi)容,。首相官邸透露的消息說,，石破茂準(zhǔn)備在6月訪問美國(guó),，與特朗普敲定兩國(guó)擴(kuò)大貿(mào)易與投資,、取消加征關(guān)稅、提升經(jīng)濟(jì)安保層面的“日美新經(jīng)濟(jì)合作模式”,。