2025年是關(guān)鍵之年,,國際經(jīng)貿(mào)斗爭、科技革命,、產(chǎn)業(yè)變革以及房地產(chǎn)大變局使得城市競爭進(jìn)入關(guān)鍵時刻,。一季度主要城市GDP數(shù)據(jù)顯示了一些變化。
在20強(qiáng)城市中,寧波反超天津,,長沙領(lǐng)先,,西安超過南通,濟(jì)南超越佛山,。寧波憑借外貿(mào)優(yōu)勢躋身GDP第10名,,但其對外依存度高,未來存在不確定性,。西安通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局及強(qiáng)省會政策的支持,,在內(nèi)循環(huán)時代展現(xiàn)出更大潛力。
30強(qiáng)城市中,溫州,、大連和徐州有望晉級萬億俱樂部,。這些城市支柱產(chǎn)業(yè)各異,如溫州的電氣和鞋服,、大連的石油化工以及徐州的工程機(jī)械,。目前大多數(shù)直轄市、副省級市和省會城市已達(dá)到萬億級別,,未來普通地級市將成為新的競爭焦點,。
一季度數(shù)據(jù)不等于全年表現(xiàn),,不同城市的生產(chǎn)節(jié)奏導(dǎo)致季度GDP占比不一,全年經(jīng)濟(jì)競爭仍充滿懸念,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為影響城市競爭的重要變量,。一家年產(chǎn)20萬輛的新能源汽車工廠產(chǎn)值可達(dá)數(shù)百億元,若產(chǎn)量達(dá)百萬輛,,則意味著上千億的工業(yè)總產(chǎn)值,。因此,,新能源汽車成為各城市爭相發(fā)展的產(chǎn)業(yè),,龍頭企業(yè)的興衰也直接影響城市經(jīng)濟(jì),。
北京和合肥一季度GDP增長顯著,,而重慶增速放緩,廣州有所回暖,。國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式后,,區(qū)域格局發(fā)生變化。安徽超過廣東成為汽車制造第一大省,,北京汽車產(chǎn)量反超上海,,湖南首次進(jìn)入前十,湖北和吉林則跌出前十,。合肥受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,一季度GDP同比增長6.6%,其中汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增長49%,。北京借助小米實現(xiàn)了新能源汽車領(lǐng)域的反擊,,一季度汽車制造業(yè)增長15.2%。重慶和廣州的競爭也集中在汽車產(chǎn)業(yè),,重慶一季度汽車業(yè)增速大幅下降,,而廣州則出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。
外貿(mào)對城市競爭同樣重要。多數(shù)萬億GDP城市都是外貿(mào)強(qiáng)市,,如深圳,、蘇州、東莞,、寧波等,。一季度搶出口因素和去年同期低基數(shù)使得外貿(mào)強(qiáng)市表現(xiàn)良好。鄭州外貿(mào)增速高達(dá)42%,,廣州和東莞分別增長21.2%和17.3%,。衡量外貿(mào)走勢還需考慮應(yīng)對“國際經(jīng)貿(mào)斗爭”的韌性,這取決于外貿(mào)依存度和對美外貿(mào)依賴度,。外貿(mào)依存度較高的城市包括金華,、深圳、東莞,、廈門和蘇州,。對美出口依賴度方面,,寧波和蘇州超過20%,其他城市大多在15%-17%左右,。盡管短期變化難以預(yù)測,,但長期來看,唯有自立自強(qiáng)才能在大國博弈和城市競爭中立于不敗之地,。