全球半導體行業(yè)在2023年經(jīng)歷了低谷后，于2024年開始恢復增長。國家積極推行“擴內(nèi)需,、促消費,、穩(wěn)增長”政策,，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,，加強科技自主創(chuàng)新,，加快數(shù)字中國建設,，持續(xù)推進“人工智能+”行動,，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展等一系列舉措,，推動了國產(chǎn)芯片進口替代進程的加速。

2025年5月8日,，英飛凌公布了其2025財年第二季度財報,。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球功率半導體市場總規(guī)?？s小至323億美元,。盡管如此，士蘭微電子逆市成長,，以3.3%的市場占比躍升至全球第六,，展現(xiàn)了其在功率半導體領域的技術積累和產(chǎn)能布局優(yōu)勢。比亞迪則以3.1%的市場份額位居全球第七,。

英飛凌是全球領先的半導體公司之一,，在功率半導體、汽車半導體和汽車微控制器市場均排名第一,。根據(jù)英飛凌財報數(shù)據(jù),，2024年功率半導體市場規(guī)模從2023年的357億美元下降至323億美元。在此背景下,，士蘭微的營收規(guī)模和市場占有率均出現(xiàn)大幅增長,。2024年，士蘭微的功率半導體營收達到10.66億美元,，而2023年為9.28億美元,。其市占率從2.6%提升至3.3%，成為全球第六位,，并穩(wěn)居國內(nèi)功率半導體龍頭,。據(jù)士蘭微年報，公司2024年營收首次突破百億元大關,，同比增長逾20%,，達到112億元人民幣。電路和器件成品銷售收入中,，已有76%來自大型白電,、通訊、工業(yè),、新能源,、汽車等高門檻市場,。

比亞迪首次進入功率半導體全球市占率前十，市占率達到3.1%,。這主要得益于比亞迪汽車整車產(chǎn)銷量快速增長,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪全年銷量超427萬輛,，其中新能源乘用車銷量超425萬輛,，同比增幅達41.1%。

在全球功率半導體市占率前十的企業(yè)中,，只有士蘭微和比亞迪兩家企業(yè)市占率相比2023年有所提升。相比之下,，排名第一的英飛凌市占率大幅下降2.9個百分點,，排名第二的安森美半導體下降0.5個百分點，排名第三的意法半導體下降一個百分點,。這充分展示了功率芯片國產(chǎn)替代進程的加快,。

在汽車半導體市場，外企依舊占據(jù)主導地位,。英飛凌財報顯示,，不論是汽車半導體還是汽車MCU，第一名均為英飛凌,，前五大龍頭全部是外企,。2024年前五大廠商占據(jù)48.2%的份額，2023年前五大廠商更是占據(jù)近50%的份額,。汽車半導體市場空間巨大,，隨著汽車行業(yè)電子化程度的提高，汽車芯片的需求量快速增長,。國際數(shù)據(jù)公司（IDC）預計,，到2027年全球汽車半導體市場規(guī)模將超過880億美元。而根據(jù)英飛凌數(shù)據(jù),，2024年全球汽車半導體市場規(guī)模為684億美元,，未來三年全球汽車半導體市場規(guī)模將增長近29%。

中國汽車半導體市場增速更為可觀,。2024年中國汽車芯片市場規(guī)模達1200億元,，預計2030年突破3000億元，年復合增長率超25%,。增長主要源于新能源汽車滲透率提升至40%,，帶動功率芯片需求；L2級以上智能駕駛滲透率超50%,，推動主控芯片需求,；智能座艙普及率超60%,，拉動存儲和模擬芯片需求。然而,，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨供給瓶頸,。2024年整體自給率不足15%，高功能安全等級的SoC,、高性能MCU國產(chǎn)化率不足5%,，中央域控制器芯片幾乎完全依賴進口，荷蘭恩智浦公司的S32G產(chǎn)品壟斷全球市場,。

士蘭微作為國內(nèi)少數(shù)實現(xiàn)IDM模式的半導體企業(yè),，近年來通過技術突破、產(chǎn)能擴張與生態(tài)協(xié)同,，在汽車半導體領域?qū)崿F(xiàn)快速突破,。2024年，士蘭微應用于汽車,、光伏的IGBT和SiC（模塊,、器件）的營業(yè)收入達到22.61億元，較2023年同期增長60%以上,。公司繼續(xù)推進成都士蘭“汽車半導體封裝項目（一期）”等項目建設,，進一步擴大汽車級功率模塊和功率器件的封裝能力。此外,，士蘭微還與廈門市人民政府,、廈門市海滄區(qū)人民政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，合作建設一條以SiC-MOSEFET為主要產(chǎn)品的8英寸SiC功率器件芯片制造生產(chǎn)線,，分兩期建設,，總投資規(guī)模達120億元。

基于公司自主研發(fā)的V代IGBT和FRD芯片的電動汽車主電機驅(qū)動模塊已在國內(nèi)外多家客戶實現(xiàn)批量供貨,，應用于汽車主驅(qū)的IGBT和FRD芯片也在國內(nèi)外多家模塊封裝廠批量銷售,。公司已完成多個電壓平臺的RC-IGBT產(chǎn)品的研發(fā)，已開始在汽車主驅(qū),、儲能,、風電、IPM模塊等領域推廣使用,。2024年,，基于公司自主研發(fā)的Ⅱ代SiC-MOSFET芯片生產(chǎn)的電動汽車主電機驅(qū)動模塊在4家國內(nèi)汽車廠家出貨量累計達5萬只，客戶端反映良好,。

在政策支持與市場需求雙重驅(qū)動下,，士蘭微正以全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力構建競爭壁壘。隨著技術迭代與產(chǎn)能釋放，公司在汽車電子,、工業(yè)控制等高附加值市場有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長,，為半導體國產(chǎn)化進程注入新動能。