“地鐵板凳族”引熱議多地呼吁勿做“板凳族”(2)

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2025-05-13 19:57:06 環(huán)球網(wǎng)

“地鐵板凳族”引熱議多地呼吁勿做“板凳族”

對(duì)于“地鐵板凳族”來說，每天通勤能夠坐著固然緩解了遠(yuǎn)距離通勤的不適,，但安全隱患也很明顯,。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授滕靖指出，車廂內(nèi)使用小板凳對(duì)日?；蚓o急情況下的客流疏散都會(huì)帶來不便,，甚至引發(fā)踩踏等安全事故。而且,，小板凳不是固定座椅,，存在滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)列車制動(dòng)時(shí)候，可能會(huì)滑倒摔傷乘客,，并碰到周邊乘客,，容易引起沖突。此外,，乘客坐在小板凳上面和周邊站著的乘客高度有差距,，容易使得周邊女性群體感覺尷尬，而周邊乘客看不見坐在低處的乘客,，也可能會(huì)導(dǎo)致擠壓或踩踏,，影響乘客人身安全。

“地鐵板凳族”引熱議多地呼吁勿做“板凳族”

成都市民朱女士在今年3月乘坐地鐵4號(hào)線時(shí),，遇到了“板凳族”帶來的困擾,。她在中醫(yī)大省醫(yī)院站上車，當(dāng)時(shí)上車的人比較多,，在車廂尾部她以為前方空出來的區(qū)域是可以站立的,，誰知往前站的時(shí)候差點(diǎn)一個(gè)踉蹌倒在地上，原來角落里有三四個(gè)人坐小板凳,，不走近根本看不到,。

不過，對(duì)于“板凳族”們,，不少專家指出,，“堵不如疏”，不能太“一刀切”地否定,。四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學(xué)教授陳光指出,，對(duì)于“地鐵板凳族”占用過多的空間，導(dǎo)致通道堵塞,，進(jìn)而影響其他乘客進(jìn)出的情況,，應(yīng)該先引導(dǎo)。但在不影響上下車和進(jìn)出通道的情況下,，如果“板凳族”們遵守地鐵方面的規(guī)定,，對(duì)旁人影響比較小，兼顧了上班族路途艱辛,、通勤時(shí)間長等問題,，應(yīng)該給予一定的寬容度和人文關(guān)懷,。可以更加細(xì)化運(yùn)力和運(yùn)輸方案,，比如分時(shí)間,、分趟分班次,，或根據(jù)線路來分位置,，做出相應(yīng)的建議或者規(guī)范。在高峰時(shí)期,，車廂本身就很擁擠,，自帶小板凳就不應(yīng)該被允許，但是在空閑寬松的時(shí)間段,，或者說相對(duì)寬松有空位的列車班次,，建議可以在某個(gè)區(qū)域或者在不影響正常進(jìn)出,、乘客上下車的通道、拐角處等地方,，設(shè)置一個(gè)“休息區(qū)”,，容納小板凳、臨時(shí)座椅,，兼顧舒適和安全,。

圍繞“板凳族”引發(fā)的分歧，反映出大城市公共服務(wù)供給與個(gè)性化需求間的張力問題,，需要城市拿出包容度和應(yīng)有的人文關(guān)懷,。同時(shí)，在大城市通勤生態(tài)中,，改善運(yùn)力和改進(jìn)運(yùn)輸方案,，利用系統(tǒng)性思維,，讓公共服務(wù)更加精細(xì)化。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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