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面對(duì)中國(guó)和拉美 美還停留在200年前 門羅主義陰影猶存(3)

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2025-05-13 22:22:16  觀察者網(wǎng)

目前，巴西正積極推進(jìn)一項(xiàng)戰(zhàn)略性鐵路建設(shè)項(xiàng)目,，計(jì)劃修建一條連接里約熱內(nèi)盧與秘魯錢凱港的跨國(guó)鐵路干線,，以實(shí)現(xiàn)大西洋與太平洋的陸路貫通?！皟裳箬F路”計(jì)劃最早可追溯至20世紀(jì)60年代,，但始終未能正式啟動(dòng),，直到2014年才被重新提上日程,。按原計(jì)劃，“兩洋鐵路”總長(zhǎng)約4919公里,，將從位于巴西東南部的里約熱內(nèi)盧州向西延伸,，最終抵達(dá)秘魯卡亞俄港，成為第一條橫跨南美大陸的鐵路線,。然而,，由于該項(xiàng)目在技術(shù)、資金及環(huán)境保護(hù)等方面存在一定挑戰(zhàn),，因此進(jìn)展緩慢,。此前“兩洋鐵路”項(xiàng)目推進(jìn)緩慢主要受制于兩大因素：參與各方在資金分?jǐn)偙壤洗嬖陲@著分歧；項(xiàng)目需穿越生態(tài)敏感的亞馬遜雨林區(qū),，引發(fā)的環(huán)境保護(hù)爭(zhēng)議尤為突出,。王友明認(rèn)為，若能在這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上取得實(shí)質(zhì)性突破,，項(xiàng)目可行性研究進(jìn)程將顯著加快,。盡管這條橫貫?zāi)厦来箨懙蔫F路干線一旦建成將在區(qū)域乃至全球交通運(yùn)輸格局中具有劃時(shí)代意義，但其推進(jìn)過(guò)程仍需遵循市場(chǎng)客觀規(guī)律,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)
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