中國(guó)東航計(jì)劃自6月下旬加密上海至布里斯班的直飛航線頻率。與此同時(shí),，香港航空宣布將從6月20日起開通香港至悉尼的直飛航線,，澳大利亞成為其疫情后重返長(zhǎng)途市場(chǎng)的重點(diǎn)市場(chǎng),。

疫情之后,，澳大利亞成為了國(guó)內(nèi)航空公司恢復(fù)和新開洲際航線的重點(diǎn)目的地,。這背后反映了旅客需求和國(guó)際航線結(jié)構(gòu)的變化,。早在2016年,，東航就開通了上海至布里斯班的直飛航線,。新冠疫情暴發(fā)后,，該航線于2020年2月暫停運(yùn)營(yíng)，并于2023年11月1日復(fù)航,，每周執(zhí)行三班,。6月增班到每周四班后，東航還計(jì)劃后期繼續(xù)增加周航班量,。香港航空即將開飛的香港至悉尼航線,，則是公司到澳大利亞的第二個(gè)航點(diǎn)。疫情后,，香港航空率先恢復(fù)的澳大利亞航線是從香港飛往黃金海岸的季節(jié)性航班,。

目前已有9家內(nèi)地航空公司從國(guó)內(nèi)十多個(gè)城市飛往澳大利亞，其中東航是按航班量統(tǒng)計(jì)的最大承運(yùn)人,。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù),，4月份東航執(zhí)飛到悉尼、墨爾本和布里斯班三個(gè)航點(diǎn)的航班量同比上年增加了10.7%,，比疫情前的2019年同期增加了12.59%,。整個(gè)4月，東航,、南航和廈航到澳大利亞的航班量位居前三,，其中東航、廈航,、川航,、首都航和天津航的航班量都已超過(guò)疫情前同期水平，川航的航班量更是比2019年4月翻番,。

由于往返中澳之間的航班數(shù)量和乘客人數(shù)不受限制,，澳大利亞成為內(nèi)地航空公司洲際航線恢復(fù)和增班的重點(diǎn)目的地。同時(shí),，疫情后到歐美主要國(guó)家受航權(quán)限制無(wú)法增班,，國(guó)內(nèi)航司的閑置寬體機(jī)也就更多投入到澳大利亞市場(chǎng)。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù),，截至上周,，疫情前國(guó)內(nèi)航司主要飛往的歐美國(guó)家,，目前的航班量大多未達(dá)到疫情前的水平。比如到德國(guó)的航班恢復(fù)率為77.8%,，到法國(guó)為64%,，到美國(guó)的航班恢復(fù)率僅為26.4%。而到阿聯(lián)酋,、卡塔爾等中東國(guó)家和非傳統(tǒng)歐美國(guó)家的航班恢復(fù)率則遠(yuǎn)超疫情前,。由于國(guó)際航線整體尚未恢復(fù)到疫情前的水平，對(duì)于國(guó)內(nèi)航司來(lái)說(shuō),，目前的寬體機(jī)處于過(guò)剩狀態(tài),，原本更適合執(zhí)飛國(guó)際航線的寬體客機(jī)目前仍以國(guó)內(nèi)航班為主。因此,，盡快恢復(fù)或開通新的洲際航線,，尤其是澳大利亞等沒(méi)有航權(quán)限制的國(guó)家，是國(guó)內(nèi)航司緩解運(yùn)力過(guò)剩和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的途徑之一,。

澳大利亞也在通過(guò)各種方式吸引疫情中減少的中國(guó)客源,。例如，昆士蘭州政府在疫情后設(shè)立了“吸引國(guó)際航空投資基金”（AAIF）項(xiàng)目,，希望吸引更多航空公司恢復(fù)直飛昆士蘭的航班,。該項(xiàng)目?jī)r(jià)值2億澳元，主要用于增加昆士蘭的國(guó)際航空運(yùn)力,。2023年,，東航和南航先后恢復(fù)了從上海和廣州直飛布里斯班的航線，得到了該基金的支持,。

中國(guó)曾是昆士蘭州最大的國(guó)際客源國(guó),。疫情前的2019年，共有49.7萬(wàn)名中國(guó)游客到訪昆士蘭,，過(guò)夜游客總消費(fèi)達(dá)16.1億澳元。疫情后,，前往昆士蘭的中國(guó)訪客數(shù)量持續(xù)恢復(fù),，截至2024年9月的過(guò)去一年內(nèi)，中國(guó)訪客在昆士蘭的過(guò)夜總消費(fèi)達(dá)9.161億澳元,，中國(guó)重新成為昆士蘭第一大國(guó)際消費(fèi)客源國(guó),。

疫情后的中國(guó)出境游市場(chǎng)，自由行的恢復(fù)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)團(tuán)隊(duì)游,，這在澳大利亞航線也體現(xiàn)明顯,。年輕人和家庭出行的客源在增加，他們有更高的消費(fèi)力,，對(duì)航班收益也有更好的保障,。在中國(guó)過(guò)境免簽政策的支持下,，通過(guò)獲得更多中轉(zhuǎn)客源也是維持航班長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的保障。例如,，通過(guò)聯(lián)程行李直掛和免費(fèi)隔夜酒店策略,，東航飛機(jī)上就有不少來(lái)自日韓甚至歐洲的客源經(jīng)由上海飛往澳大利亞。