2025年的汽車圈注定不平靜,。華為常務(wù)董事余承東在公開(kāi)場(chǎng)合“暗諷”友商“產(chǎn)品不行卻靠營(yíng)銷賣爆”,，小米總裁盧偉冰與雷軍接連發(fā)文反擊，一句“詆毀,，本身就是一種仰望”將矛盾推向高潮,。這場(chǎng)看似“口水戰(zhàn)”的交鋒背后,，實(shí)則是國(guó)產(chǎn)車企在流量時(shí)代爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的生死博弈。

5月31日,，在“未來(lái)汽車先行者大會(huì)”上,，余承東發(fā)表了一段耐人尋味的言論：“從其他行業(yè)來(lái)的公司，一年只做一款車就賣爆了,，雖然產(chǎn)品可能不是那么好,，但質(zhì)量、自駕能力都很……（省略號(hào)引發(fā)猜測(cè)），卻能靠強(qiáng)大的品牌和流量能力打爆市場(chǎng),。而我們（華為）的產(chǎn)品明明更好，銷量卻連對(duì)方的零頭都不到,！”這段話雖未點(diǎn)名道姓,，但句句劍指跨界造車的小米。網(wǎng)友迅速捕捉到關(guān)鍵詞——“其他行業(yè)來(lái)的公司”暗諷小米背景,，“一年只做一款車”直指SU7的爆款策略,，“質(zhì)量、自駕能力”更是被解讀為對(duì)小米此前事故爭(zhēng)議的影射,。

余承東還補(bǔ)刀稱“按華為標(biāo)準(zhǔn),，有些車廠的車一臺(tái)都不能發(fā)貨”，并抱怨“不能以最差生限制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”,，言外之意直指小米拉低行業(yè)門檻,。臺(tái)下媒體一片嘩然，線上話題瞬間沖上熱搜,。

面對(duì)余承東的“暗箭”,，小米的反擊堪稱教科書(shū)級(jí)別。盧偉冰當(dāng)晚發(fā)文稱：“不論是SU7的賣爆,，還是YU7獲得比SU7更高的關(guān)注和期待,，都是以強(qiáng)大的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)?！辈⒁媚越鹁洹霸g毀,，本身就是一種仰望”，將余承東的質(zhì)疑轉(zhuǎn)化為小米的“高光勛章”,。雷軍更是在次日曬出SU7交付量超2.8萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù),，配圖同一句話：“詆毀，本身就是一種仰望”,，直接將戰(zhàn)火引向公眾視野,。網(wǎng)友瞬間炸鍋：支持余承東的痛批小米“營(yíng)銷收割韭菜”，力挺小米的嘲諷華為“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”,，吃瓜群眾則樂(lè)見(jiàn)雙方神仙打架,，直言“這波流量雙贏”。

余承東的焦慮與小米的野心在這場(chǎng)互懟中暴露無(wú)遺,。華為近年來(lái)憑借鴻蒙生態(tài)和全棧自研技術(shù),，在智能汽車領(lǐng)域持續(xù)加碼，問(wèn)界系列雖站穩(wěn)中高端市場(chǎng),，但銷量始終難與特斯拉,、比亞迪抗衡。余承東多次強(qiáng)調(diào)華為技術(shù)領(lǐng)先，卻難掩消費(fèi)者對(duì)華為汽車品牌認(rèn)知的模糊,。從華為自稱不造車,，到如今的“五個(gè)界”，始終不敢像小米一樣貼上公司品牌,，這正是華為的隱痛,。

反觀小米，SU7憑借雷軍的個(gè)人IP和互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷,，上市即引爆市場(chǎng),，訂單破10萬(wàn)，首月交付量碾壓?jiǎn)柦鏜9,，成為首個(gè)單月交付破2.8萬(wàn)臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車,。華為的“技術(shù)流”打法，在小米的“流量戰(zhàn)”面前似乎失了效,。更諷刺的是,，余承東口中的質(zhì)量爭(zhēng)議反而成了小米的流量密碼，雷軍一句“詆毀,，本身就是一種仰望”,，竟讓輿論風(fēng)向迅速倒戈。

這場(chǎng)互懟的本質(zhì)是流量時(shí)代車企生存法則的碰撞,。小米的“互聯(lián)網(wǎng)打法”早已驗(yàn)證其威力：直播賣車,、雷軍個(gè)人IP、社交媒體造勢(shì),，每一招都精準(zhǔn)擊中年輕消費(fèi)者的爽點(diǎn),。數(shù)據(jù)顯示，SU7的購(gòu)買用戶中,，30歲以下占比超六成,，這正是流量經(jīng)濟(jì)的勝利。但硬幣的另一面是,，流量紅利終將見(jiàn)頂,，若產(chǎn)品力不足，口碑崩塌只是時(shí)間問(wèn)題,。小米SU7的交付量能否持續(xù),，取決于后續(xù)品控與用戶真實(shí)體驗(yàn)。而華為的“長(zhǎng)期主義”同樣面臨挑戰(zhàn)：余承東口中“高標(biāo)準(zhǔn)”的問(wèn)界M9,，銷量不及SU7一半,，高價(jià)策略正在勸退普通消費(fèi)者。當(dāng)“技術(shù)流”無(wú)法轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)語(yǔ)言,，華為的高端夢(mèng)恐怕要再等十年,。

其實(shí),，從董明珠到余承東，在與雷軍的對(duì)峙中都沒(méi)討到便宜,，原因只有一點(diǎn),，那就是先撩著賤。在這個(gè)信息透明的年代,，消費(fèi)者都有自己的判斷,，并不會(huì)因?yàn)檐嚻蟮膸拙湓捑透淖兞?chǎng)，更看重的還是產(chǎn)品本身,。也就是說(shuō)，與其詆毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，不如踏踏實(shí)實(shí)做好自己的產(chǎn)品,，共同帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，造福消費(fèi)者,。

余承東與雷軍的交鋒,，看似是兩家企業(yè)的意氣之爭(zhēng)，實(shí)則是國(guó)產(chǎn)車行業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影：一邊是技術(shù)派的堅(jiān)守,，一邊是流量派的崛起,。無(wú)論勝負(fù)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)都已讓消費(fèi)者獲益——車企被迫卷起來(lái),，行業(yè)才能真正進(jìn)步,。正如雷軍所言：“詆毀，本身就是一種仰望,?！碑?dāng)對(duì)手開(kāi)始“仰望”你時(shí)，真正的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始,。