多地宣布公共自行車項目停運共享單車成新寵

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-04 08:45:13 新京報網(wǎng)

近期,，安徽、山東,、黑龍江等多地宣布公共自行車停止運營,。安徽省馬鞍山市和縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布公告稱,，該縣公共自行車于5月28日終止運營。滁州市南譙區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)交通局也宣布,，該區(qū)公共自行車于5月27日終止運營,。山東省東營市公交集團宣布，東營市公共自行車自2015年投放至今已陪伴市民10年時間,，但因已達報廢年限,，擬于今年6月30日起停止運營。煙臺市政養(yǎng)護中心于今年4月正式啟動市區(qū)公共自行車服務(wù)設(shè)施拆除工程,。

多地宣布公共自行車項目停運

在過去數(shù)年間,，公共自行車曾是城市一道亮麗的風景線。在共享單車還未出現(xiàn)和大面積普及之前,，這種由政府推動普及的公共設(shè)施,，在很大程度上便利了人們的日常出行，豐富了城市的交通形態(tài),。然而,，隨著市場力量對這一領(lǐng)域的補充和完善，更加便利的共享單車逐漸取代了公共自行車,，滿足了人們的日常出行需求,。因此，在公共資源配置層面,，各地公共自行車及時退場,，不僅有效節(jié)約了資源，也是當前城市發(fā)展新背景下的常態(tài)化選擇,。

事實上,，這并非公共自行車退場首次引發(fā)關(guān)注。早在2018年,，廣州就宣布運行了8年的公共自行車停止運營,，原因是“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車已較好滿足市民短距離出行需求”。2021年,，北京東城,、朝陽、海淀等多區(qū)以及呼和浩特也宣布公共自行車停運,。此后,，陸續(xù)有城市宣布停止運營公共自行車。這與設(shè)備老化,、維修和換新成本持續(xù)抬升,、管理僵化等因素有關(guān)，同時共享單車以更加靈活的姿態(tài)滿足了人們的“最后一公里”需求。

網(wǎng)上有人反映,，由于設(shè)備老化,、運維成本上升，不少城市的公共自行車在借還車等方面存在一些問題,，如有的車明明還了,，但系統(tǒng)卻顯示沒有還。相比共享單車,，公共自行車在停車點位上也不夠靈活,，且車輛本身老化存在騎行安全風險。在此背景下,，市民自然會選擇更便捷的共享單車,。

當然，公共自行車在管理,、運維等層面曾經(jīng)做得很好,，作為這一領(lǐng)域某種意義上的“先行者”，它在很大程度上補充了人們在日常出行中的工具選擇短板,，也在更廣泛的范圍內(nèi)培育了市民的騎行習慣,。隨著市場力量的介入和補充，公共自行車完成了自身的歷史使命,，可以有序退出歷史舞臺,。而這些公共自行車也為共享單車等“后來者”順利打開廣闊市場奠定了基礎(chǔ)。

從這個角度看,，雖然當下的公共自行車在運營等層面面臨一系列問題,，但其曾經(jīng)發(fā)揮的積極作用不可忽視。拆除那些老舊的公共自行車停車點位,，也是進一步優(yōu)化城市空間布局,、提升市容市貌和城市服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要契機。在一些城市,，由于共享單車并未完全替代公共自行車的作用,，不少市民還是習慣使用公共自行車。而在那些市場力量難以觸達的角落,，公共自行車也有持續(xù)維護和運營的必要,。這也是為何還有部分地區(qū)的公共自行車項目并未退場，而是選擇更新?lián)Q代的原因所在,。

隨著多地公共自行車逐漸退出,，行政力量在“最后一公里”的相應(yīng)服務(wù)中扮演的角色也在發(fā)生轉(zhuǎn)變——不再直接提供服務(wù)，而是從更宏觀的層面督促企業(yè)管理好共享單車,。這樣在很大程度上節(jié)約了行政資源,，也提升了公共服務(wù)的效率,。

(責任編輯：zx0176)

關(guān)閉

多地宣布公共自行車項目停運 共享單車成新寵

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

多地宣布公共自行車項目停運共享單車成新寵