近年來,,波音飛機(jī)的質(zhì)量問題備受爭議,。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道,,今年一架注冊(cè)號(hào)為N819AN的波音787-8飛機(jī)因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道,,短時(shí)間內(nèi)多次取消航班,。波音工程師山姆·薩萊普爾曾警告,波音公司在777和787機(jī)型的生產(chǎn)中存在偷工減料的做法,,可能會(huì)帶來災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn),。
印度客機(jī)墜機(jī)原因仍在調(diào)查中。波音公司回應(yīng)稱已了解初步報(bào)告,,并正在努力收集更多信息,。受此次失事事件影響,波音公司股價(jià)在美股盤前交易中下跌8%,。
ASN數(shù)據(jù)庫顯示,,被劫持、發(fā)動(dòng)機(jī)受損等原因造成的事故次數(shù)較多,。惡劣天氣如風(fēng)切變,、霧、寒冷天氣引致機(jī)翼結(jié)冰等也可能導(dǎo)致航空事故,。盡管平飛階段占飛行過程的大部分,,但從數(shù)據(jù)來看,平飛階段發(fā)生的事故比其他階段更多,。然而,,起飛和著陸只占總飛行時(shí)間的6%,但事故量卻占到28%,,因此有“黑色10分鐘”之說,。
近年來,隨著航空安全技術(shù)的發(fā)展,,飛機(jī)失事事件在減少,。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示,2024年全球共發(fā)生了207起飛行事故,,總事故率為1.13,,即每飛行88萬次可能發(fā)生一起事故,。盡管事故率有所波動(dòng),但整體呈下降趨勢?,F(xiàn)代媒介的發(fā)展使得大型航空事故更容易引起關(guān)注,,從而讓人感覺航空事故變多了。全球每年因飛機(jī)失事死亡人數(shù)平均已下降到500人以下,,但仍需警惕航空安全,。
2025年1月至4月,我國機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)和投資均保持穩(wěn)定增長,。數(shù)據(jù)顯示,,機(jī)械工業(yè)主要涉及的五大類行業(yè)增加值同比均有增長
2025-05-25 02:35:39多維數(shù)據(jù)透視1至4月機(jī)械工業(yè)成績單