6月12日,,印度航空一架從艾哈邁達巴德機場起飛前往倫敦的客機,在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近居民區(qū)墜毀,。飛機在低空飛行后嘗試爬升,,但最終墜毀并爆炸。據(jù)當?shù)鼐椒Q,,事故中發(fā)現(xiàn)一名幸存者,,目前在醫(yī)院接受治療。
印度航空公司證實,,墜毀的客機載有242人,。這架飛機是全球首架因空難全損的波音787型飛機。此次發(fā)生事故的印度航空AI171航班的機型是美國波音公司的787-8,,于2014年1月交付印度航空。
此前,,波音737 Max 8機型曾于2018年和2019年發(fā)生兩起墜機事故,,共造成346人死亡。這導致737 Max 8在全球范圍內(nèi)停飛近兩年時間,,對波音業(yè)績造成重大影響,。波音787自2021年以來也多次曝出質(zhì)量問題,迫使波音公司多次臨時停產(chǎn)該型號飛機,。
數(shù)據(jù)顯示,,波音和空客共同占據(jù)全球噴氣客機90%的市場份額,其中波音系列商用飛機交付量約占全球總量38.04%,,空客系列約占52.95%,。波音公司在事故率和遇難人數(shù)占比方面排在所有公司的第二位。
近年來,,波音飛機的質(zhì)量問題備受爭議,。印度《經(jīng)濟時報》報道,今年一架注冊號為N819AN的波音787-8飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道,,短時間內(nèi)多次取消航班,。波音工程師山姆·薩萊普爾曾警告,波音公司在777和787機型的生產(chǎn)中存在偷工減料的做法,,可能會帶來災難性風險,。
印度客機墜機原因仍在調(diào)查中。波音公司回應稱已了解初步報告,并正在努力收集更多信息,。受此次失事事件影響,,波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。
ASN數(shù)據(jù)庫顯示,,被劫持,、發(fā)動機受損等原因造成的事故次數(shù)較多。惡劣天氣如風切變,、霧,、寒冷天氣引致機翼結(jié)冰等也可能導致航空事故。盡管平飛階段占飛行過程的大部分,,但從數(shù)據(jù)來看,,平飛階段發(fā)生的事故比其他階段更多,。然而,,起飛和著陸只占總飛行時間的6%,,但事故量卻占到28%,,因此有“黑色10分鐘”之說,。
近年來,,隨著航空安全技術(shù)的發(fā)展,,飛機失事事件在減少,。國際航空運輸協(xié)會(IATA)數(shù)據(jù)顯示,,2024年全球共發(fā)生了207起飛行事故,,總事故率為1.13,即每飛行88萬次可能發(fā)生一起事故,。盡管事故率有所波動,,但整體呈下降趨勢。現(xiàn)代媒介的發(fā)展使得大型航空事故更容易引起關(guān)注,,從而讓人感覺航空事故變多了,。全球每年因飛機失事死亡人數(shù)平均已下降到500人以下,但仍需警惕航空安全,。
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