博主：印度墜機飛行員或負全責黑匣子揭示真相

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2025-06-13 13:05:22 宸愷聊財經

印度墜機飛行員或負全責黑匣子揭示真相,。黑匣子里最后刺耳的警報聲和混亂的呼吸聲,，徹底揭開了印度航空AI171航班墜毀前那絕望一分鐘的真相。這次事故導致242條生命僅剩一人存活,，矛頭直指駕駛艙里那個致命的操作失誤——副駕駛在190米低空收起了襟翼,，抽走了飛機起飛所需的升力。

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當波音787像塊巨石砸向醫(yī)學院宿舍樓時,，機長那8200小時的飛行經驗也無濟于事,。飛機墜落瞬間，艾哈邁達巴德機場附近成了人間地獄,。一位母親瘋狂地在廢墟中呼喊,，稱親眼看見兒子從被撞塌的宿舍樓窗口跳下逃生。80噸燃油引發(fā)的大火將半邊天染成墨色,，燒焦的殘骸和尸體混在一起,，警察清場時都難以忍受。最終,，現(xiàn)場只找到265具遺體,，包括機上人員和地面遇難者。

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唯一幸存的是坐在11A座位的英國籍印度人維什瓦什,，他在醫(yī)院病床上回憶：“全是死人...全是飛機碎片...有人拽著我的胳膊把我拖上救護車,。”其他人就沒這么幸運了,，連機長薩巴爾瓦爾和副駕駛昆達爾也困在駕駛艙里燒成了焦炭,。

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黑匣子數(shù)據(jù)顯示，飛機離地僅38秒,，高度剛達到625英尺（190米）時,，駕駛艙突然發(fā)出Mayday呼救。隨后塔臺再怎么呼叫,，無線電那頭只剩死寂,。附近居民區(qū)的監(jiān)控拍到了飛機的死亡俯沖,，機翼后緣光溜溜的,，本該張開的襟翼居然縮回去了。航空專家指出,，這種高度收起襟翼簡直是自殺行為,。正常情況下，飛機必須爬升到300米以上才敢慢慢收起襟翼。

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調查組將注意力集中在副駕駛克萊夫·昆達爾身上,。他僅有1100小時的飛行經驗,，在客運航班中算是新手。資深機長們分析,，他可能在聽到提示音后條件反射地收起了襟翼,，完全忽略了高度表。波音787的駕駛艙設計也存在問題,，油門桿和襟翼手柄挨得太近,，忙亂中誤操作并非不可能。更諷刺的是,，昆達爾在幾個月前的模擬訓練中曾犯過同樣的錯誤,，但當時并未引起足夠重視。

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機長薩巴爾瓦爾雖然拼命喊“拉起來”,，但失去升力的787重得像塊秤砣,，高度表數(shù)字不斷下降，最終只能眼睜睜看著醫(yī)學院的樓頂撲面而來,。盡管有人指責波音的設計缺陷,，但黑匣子數(shù)據(jù)明確顯示，發(fā)動機和飛控計算機均正常工作,，飛機是被人為操控失誤“按”下去的,，而不是自己“栽”下去的。

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印度航空和機場的管理問題也令人擔憂,。為了省錢,，印度航空延長了檢修周期，該換的零件繼續(xù)使用,；艾哈邁達巴德機場跑道盡頭有多棟違章建筑,，凈空高度低于國際標準。最荒誕的是,，墜機前一小時機場消防車有三成無法使用,，安全檢查報告尚未拆封。

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現(xiàn)在唯一幸存的維什瓦什成了關鍵證人,，調查組反復詢問他墜機前的情況,。而波音股價因此大跌8%，737MAX停飛噩夢剛結束,，787又因這次事故蒙上陰影,。除非最終報告能翻案，否則這場247條人命的代價注定要刻上“人為失誤”的標簽,。

(責任編輯：0882)

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