據(jù)英國《每日電訊報》報道,,一名航空專家認(rèn)為印度航空公司AI171航班副駕駛可能犯了致命錯誤,,導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,事故已造成機(jī)上和地面共279人死亡,。前美國航空公司飛行員史蒂夫·沙伊布納表示,,執(zhí)飛的飛行員在適當(dāng)時機(jī)向副駕駛下達(dá)了“收起起落架”指令,,但副駕駛可能誤操作,握住了襟翼手柄,,收起了襟翼而非起落架,。這種情況下,飛機(jī)可能會突然失速,。
沙伊布納解釋,,在起飛過程中,由于升力的作用,,機(jī)翼通常會彎曲,。但視頻片段顯示機(jī)翼并未出現(xiàn)這種情況,這引發(fā)了人們對襟翼已被收回的猜測。按照正常程序,,飛機(jī)離地數(shù)秒后就應(yīng)收起起落架,,但此次事故中起落架始終處于放下狀態(tài)。
此前,,印度航空空難調(diào)查組將調(diào)查重點(diǎn)集中在飛機(jī)的技術(shù)問題上,,包括發(fā)動機(jī)推力、副翼問題以及起落架為何未按程序收起,。涉事客機(jī)在起飛后僅數(shù)秒便與地面失去聯(lián)系,,飛行高度僅190米。知情人士指出,,起飛階段兩臺發(fā)動機(jī)應(yīng)處于最大推力狀態(tài)以確保足夠升空速度,,但現(xiàn)場視頻顯示該飛機(jī)未能正常爬升,。
關(guān)鍵異常表現(xiàn)有兩處:飛行軌跡異常,,機(jī)頭應(yīng)上揚(yáng)并加速爬升,但該機(jī)始終保持水平飛行,,隨后異常下降,;系統(tǒng)狀態(tài)異常,起落架未按程序收起,,襟翼位置存在疑問,。涉事飛機(jī)于2013年開始服役,2014年1月交付印度航空公司,,在災(zāi)難發(fā)生前的一年里,,它已經(jīng)完成了700次飛行。
新華社快訊:據(jù)英國媒體報道,,英國首相斯塔默在倫敦的住所起火,目前無人傷亡。英國警方12日正在調(diào)查此事
2025-05-12 23:16:30英媒