業(yè)內(nèi)稱車企CEO都在研究小米YU7 訂單火爆引發(fā)行業(yè)震動(2)

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2025-06-30 13:57:10 新浪

業(yè)內(nèi)稱車企CEO都在研究小米YU7 訂單火爆引發(fā)行業(yè)震動

小米YU7以“高配低價”策略對標特斯拉Model Y,，起售價比Model Y低1萬元,，并在動力、續(xù)航,、操控靈活性到智駕硬件方面一一對標,。雷軍在發(fā)布會上強調(diào)細節(jié)體驗，如主駕零重力座椅,、天際屏,、車庫一鍵找車等功能，注重情緒價值,。

盡管YU7首日訂單量遠超Model Y,，但短期交付量難以超過?；ㄆ煦y行預測,，YU7若無產(chǎn)能限制，成熟月銷量可達6萬至8萬輛。然而,，小米二期工廠7月投產(chǎn),，首批YU7與SU7搶產(chǎn)能，首月交付量可能沖到3萬,。即便二期工廠完成產(chǎn)能爬坡,，年產(chǎn)量達到30萬臺左右，月產(chǎn)能穩(wěn)定在2.5萬臺已屬不易,。

特斯拉上海工廠年產(chǎn)能達到95萬輛,，月均產(chǎn)能可達到7.9萬輛，煥新Model Y的交付周期在2-4周,。這對小米來說是個不利因素,。去年SU7初期交付周期曾達到32-40周，導致部分用戶退訂,，甚至轉(zhuǎn)投其他品牌,。

長期來看，YU7的常態(tài)銷量能否匹敵Model Y仍不確定,。有聲音看好YU7,，原因之一是Model Y的號召力大不如前。今年前5個月平均交付量僅2.5萬輛,，同比暴跌73.6%,。YU7無疑是25W+級別國產(chǎn)純電SUV產(chǎn)品里對Model Y最具威脅的挑戰(zhàn)者，但斷言它是“Model Y殺手”還為時尚早,。

YU7大火后,，東風日產(chǎn)高管質(zhì)疑用戶交車時間可能超過一年，暗示消費者盲目跟風,，引發(fā)輿論爭議,。零跑創(chuàng)始人朱江明表示看到Y(jié)U7賣這么多倍感壓力，道出了行業(yè)的集體焦慮,。25-35萬純電SUV市場格局脆弱,，除Model Y外，還沒有月銷穩(wěn)定破萬的選手,。

智界R7反應最快,，在YU7發(fā)布同日推出限時補貼2萬元，綜合補貼最高至5.4萬元,，時間截止到7月31日,。外界推測此舉是受YU7影響。小鵬G7預計受影響較大,，因與YU7價格區(qū)間相近,，目標客戶群體有一定重疊。花旗銀行報告指出,，由于YU7吸引更多關注,，小鵬G7的定價可能下調(diào)至21萬元。

小米YU7還有兩個更隱蔽的對手：理想汽車的純電野望與賽力斯問界的生態(tài)護城河,。理想即將上市的純電i6,、i8將與YU7在相同戰(zhàn)場競爭。賽力斯問界M5作為中型增程SUV,，與YU7在尺寸、價位及家庭用戶定位上存在重合,，易受YU7沖擊,。

小米SU7熱銷暴露了傳統(tǒng)高端化路徑的短板。多家車企內(nèi)部重新評估高端化戰(zhàn)略,，認為用戶愿意為“技術+情緒共鳴+生態(tài)價值”支付溢價,。部分技術領先卻困于高端化的車企，癥結(jié)在于工程師思維與用戶需求錯位,，以及數(shù)字營銷能力不足,。

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(責任編輯：0882)

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