在競爭激烈的新能源汽車市場,，小米YU7自亮相以來便備受關注,，其首銷成績更是引發(fā)行業(yè)熱議,。作為小米汽車的第二款量產(chǎn)車型,，YU7肩負著鞏固品牌地位,、拓展市場份額的重任,。

2025年6月29日,，在廣州的一家小米門店里,，消費者們正在體驗這款新車,。6月26日的小米發(fā)布會上,，YU7正式亮相,。官方數(shù)據(jù)顯示，僅3分鐘內(nèi),，大定訂單就突破了20萬臺,；1小時內(nèi)，這一數(shù)字達到了28.9萬臺,。如此驚人的訂單量顯示了YU7強大的市場吸引力,。

從產(chǎn)品力來看，YU7繼承了小米SU7的優(yōu)勢并進行了創(chuàng)新,。整體設計延續(xù)了家族風格,，長車頭短車尾搭配內(nèi)翻式電動隱藏門把手、無邊框車門和環(huán)狀貫穿式尾燈,，風阻系數(shù)低至0.245Cd,，不僅顏值高，還兼顧空氣動力學,，降低了能耗,。整車尺寸為4999mm x 1996mm x 1600mm，軸距達3000mm,，空間布局合理,，適合家庭出行需求。動力續(xù)航方面,，提供單電機和雙電機版本,，四驅高性能版綜合功率達到508kW，零百加速僅需3.23秒,。配備96.3kWh或101.7kWh電池組,，CLTC續(xù)航最高可達835公里，并支持800V高壓快充,，解決了用戶里程與補能焦慮,。

智能座艙方面，澎湃OS車機系統(tǒng)實現(xiàn)了手-車-家無縫互聯(lián),，例如提前用手機開啟車內(nèi)空調(diào),、控制智能家居等。小米天際屏全景顯示科技感十足,，為駕乘增添樂趣,。

小米品牌生態(tài)與營銷也為YU7的成功助力。憑借多年在智能手機和家電領域的積累,，小米已經(jīng)構建起完善的生態(tài)體系。消費者對小米品牌的認可也延伸到了汽車產(chǎn)品上,。發(fā)布會上,，雷軍親自站臺,，強調(diào)對標特斯拉Model Y，以“高性能+高性價比”定位吸引追求品質(zhì)與科技的消費者,。

在北京的一家小米汽車展廳內(nèi),，數(shù)十人圍繞在YU7展車周圍。一位26歲的金融從業(yè)者施先生表示,，他正考慮為駕駛奔馳的父親購置一輛YU7,，“我們可以輪流駕駛Model Y和YU7”。他特別提到,，小米在供應鏈管理上的實力令人印象深刻,。

自去年3月推出首款車型SU7轎車以來，小米在中國電動車市場引起了震動,。自去年12月起,，SU7單月銷量持續(xù)超過特斯拉Model 3，甚至贏得了福特CEO吉姆·法利的盛贊,。作為小米的第二款量產(chǎn)車型,，YU7起售價為25.35萬元，比特斯拉Model Y低近4%,。分析師指出,，這可能導致特斯拉進一步丟失市場份額。

隨著本土競爭對手憑借創(chuàng)新配置持續(xù)贏得消費者青睞,，特斯拉在中國電動車市場的份額已從2020年的15%降至2024年的10%,，2025年前五個月進一步下滑至7.6%。中國作為特斯拉最大單一市場,，其2024年營收約五分之一來自中國市場,。花旗分析師認為,，若想與小米競爭,，特斯拉可能需要進一步降價、免費提供完全自動駕駛（FSD）軟件,，并推出更多金融優(yōu)惠政策,。

盡管勢頭強勁，小米汽車的前路并非一帆風順,。訂單爆發(fā)式增長讓小米面臨產(chǎn)能壓力,。公開資料顯示，目前小米汽車一期工廠年產(chǎn)能僅為15萬輛,，SU7已占據(jù)大量產(chǎn)能指標,。二期工廠預計年產(chǎn)能同樣為15萬輛，但量產(chǎn)時間尚不明確,。有分析認為,，即便二期工廠迅速量產(chǎn),，面對24萬份鎖定訂單，部分消費者可能要等到2027年初才能提車,，這可能會引發(fā)消費者不滿,，影響品牌口碑。

此外,，對小米YU7的質(zhì)量質(zhì)疑已經(jīng)出現(xiàn),。近日，汽車媒體懂車帝發(fā)布的賽道測試視頻顯示,，該車在連續(xù)高強度制動后剎車盤起火,。小米官方回應稱是極端工況下制動片有機物材料起火，制動系統(tǒng)未失效,，但這一事件仍引發(fā)了公眾對車輛安全性與可靠性的擔憂,。

剎車盤起火雖屬極端情況，但普通消費者難以理解技術細節(jié),，容易引發(fā)恐慌,。專業(yè)測試與日常駕駛場景關聯(lián)性較弱，可能誤導用戶對車輛性能的預期,。在新能源汽車技術宣傳中,，車企常過度追求“極限場景”營銷，卻忽視用戶實際需求,，此次爭議正是典型體現(xiàn),。

還有網(wǎng)友反映，下單時顯示標準版和Pro版均有外后視鏡自動防眩目功能,，但訂車后在“快速了解版本不同”中,，只有Max版本具備此功能，疑似存在偷改配置的情況,。同時,，有門店展車被發(fā)現(xiàn)存在零部件質(zhì)量控制低下的問題，如下擺臂壓鑄不良,，表面有凹坑,，前一體車身壓鑄件毛邊未去除等。

小米YU7的成功與挑戰(zhàn)反映了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展機遇與問題,。從長遠看,，小米汽車要想持續(xù)成功，需解決產(chǎn)能與質(zhì)量問題,。一方面,，要加快工廠建設與產(chǎn)能提升，優(yōu)化生產(chǎn)流程與供應鏈管理；另一方面,，要加強質(zhì)量管控,，提升產(chǎn)品安全性與可靠性，提升用戶體驗,。畢竟，新時代的產(chǎn)品定義或許可以站在巨人的肩膀上,，但汽車的底層素養(yǎng)仍繞不開百年汽車工業(yè)鑄就的門檻,。