中國民航局最近發(fā)布了一項緊急通知,，自6月28日起,，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰,、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這項措施旨在最大限度降低航空運(yùn)輸安全隱患,。

今年以來,，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。例如,，1月28日,，釜山航空一架飛機(jī)因旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損,。3月20日,，香港航空一架杭州飛往香港的飛機(jī)上，行李架中的充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火,，后航班備降至福州長樂機(jī)場,。截至目前，2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件,，給航空安全和旅客生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重威脅,。

充電寶中含有的鋰電池具有固有危險性。鋰電池一旦受到外部因素干擾,，如高溫,、擠壓、碰撞等,，極易引發(fā)內(nèi)部短路,，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度,，可能引發(fā)電池?zé)崾Э?，?dǎo)致起火、爆炸,，且過程具有起火快,、威力大、撲滅難等特點,。

市場上充電寶的質(zhì)量參差不齊。國家市場監(jiān)管總局通報移動電源質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況顯示,，在抽查的149批次移動電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格,，不合格率占比達(dá)43.6%。一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池電解液質(zhì)量差,、隔膜性能不佳,，容易出現(xiàn)漏液、短路等問題。如果這些質(zhì)量不過關(guān)的充電寶被攜帶上飛機(jī),，將極大增加航空運(yùn)輸安全風(fēng)險,。

通知的發(fā)布是按照《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》要求，根據(jù)市場監(jiān)管部門的強(qiáng)制認(rèn)證管理范圍,，明確有質(zhì)量缺陷的鋰電池產(chǎn)品不可以進(jìn)行航空運(yùn)輸,，體現(xiàn)了民航業(yè)對安全隱患“零容忍”的態(tài)度。

近期,，有多家充電寶品牌因電芯安全隱患召回多個批次產(chǎn)品,，也有不少旅客在乘機(jī)時因為攜帶的充電寶不合規(guī)或沒有3C標(biāo)識而被機(jī)場攔截。為何民航部門發(fā)布的緊急通知沒有設(shè)置分步管控的“緩沖期”,？中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人解釋,，目前國家市場監(jiān)管總局已對存在質(zhì)量問題的充電寶采取撤銷或暫停3C認(rèn)證等監(jiān)管措施，而充電寶召回工作需要一定時間過程,。在此期間,，存在安全隱患的產(chǎn)品一旦進(jìn)入航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)，將對航空器,、旅客及客艙安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅,。

未獲得3C認(rèn)證標(biāo)識和被召回的充電寶產(chǎn)品因未經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量檢測認(rèn)證，在電池穩(wěn)定性,、電路保護(hù)等關(guān)鍵性能上無法達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn),，在航空運(yùn)輸過程中極易因電池內(nèi)部缺陷、旅客不當(dāng)使用或飛行環(huán)境變化導(dǎo)致異常發(fā)熱,、冒煙甚至起火等安全事故,。出于航空安全風(fēng)險管控的緊迫性，經(jīng)綜合評估執(zhí)行可行性及運(yùn)輸風(fēng)險的嚴(yán)重性,，中國民航局發(fā)布了此通知,。

不少人關(guān)心，被機(jī)場攔截下來的不合規(guī)充電寶會如何處置,？會不會回流到市場上,？中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，機(jī)場將設(shè)置旅客充電寶自棄,、暫存區(qū)域以及寄遞服務(wù),。在安檢環(huán)節(jié)因不合規(guī)被攔截的充電寶，會根據(jù)旅客的選擇采取相應(yīng)措施,。機(jī)場與航空公司將制定相關(guān)手續(xù)和流程,，為旅客自棄、暫存提供清晰的指引及便利操作,。機(jī)場將對超過暫存期限的充電寶和旅客自棄的充電寶一同作合理處置,，如統(tǒng)一銷毀或與相關(guān)電池回收企業(yè)簽訂協(xié)議,，報廢處理后進(jìn)行資源回收。充電寶在暫存,、轉(zhuǎn)移,、回收等環(huán)節(jié)，將做好相應(yīng)記錄,，確保其流向可追溯,，防止被私自處理后回流市場。